[实用新型]一种高热负荷发动机用活塞环

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种内燃机用活塞环，具体涉及一种高热负荷发动机活塞环。 

二、背景技术

为了实现节能降耗，一些高热负荷发动机被更多的设计开发出来，但这些发动都存在以下特点：一、热负荷大，发动机工作温度高，活塞容易发生铝熔化造成活塞和活塞环凝着；二、缸内爆发压力大，加剧了环上下运动时对环槽敲击力，容易造成环槽磨损大。所以需要开发新型的活塞环来更好地适用这些高热负荷发动机要求，本实用新研究的活塞环既可以解决活塞环铝凝着又可以降低环槽磨损大的问题，特别适用于高热负荷的发动机要求。 

三、发明内容

本实用新型的任务是提供一种既能抗铝凝着又降低环槽磨损大的高热负荷型发动机用活塞环，这种活塞环的制造工艺环保，无污染，而且对环体基材的选择范围广，钢质和铸铁环都很实用。 

为解决上述技术问题，本实用新型活塞环所采用的技术方案是这样的：它包括活塞环基体，和在基体的外圆面上设用等离子氮化方式形成的氮化层，以及在基体的下侧面或上下侧面设用喷涂方式形成的树脂涂层。所述氮化层和树脂涂层厚度分别在0.01～0.20mm和0.001～0.01mm范围内，且所述的树脂涂层具有高抗铝粘着性能，解决了高热负荷发动机铝粘着的问题。 

本实用新型活塞油环采用等离子氮化方式形成的氮化层，只氮化环的外圆面，其它端面无氮化层。即实现了普通氮化环外圆面的耐磨性能，又解决了普通氮化环侧面高硬度氮化层对环槽攻击性大。使得活塞环的性能有了明显改善，活塞环和活塞的使用寿命有了明显增长，能够满足高热负荷发动的性能要求。 

四、附图说明

图1是本实用新型局部截面示意图； 

图2是本实用新型另外一种实施方式的局部截面示意图。 

五、具体实施方式

由图1可见，本实用新型活塞环，包括活塞环基体1，基体1外圆面上设有用等离子氮化方式形成的氮化层2。基体1的下侧面设有树脂涂层3。 

由图2可见，本实用新型活塞环，包括活塞环基体1，基体1外圆面上设有用等离子氮 化方式形成的氮化层2。基体1的上、下侧面上均设有树脂涂层3。 

本实用新型用等离子氮化方式形成的氮化层2只完全覆盖整个外圆面，上、下端面无氮化层。氮化层2的厚度一般控制在0.01～0.20mm范围内。本实用新型的树脂涂层3是采用喷涂方式覆盖的特氟龙树脂层。可以根据发动机的性能需求，选择只喷涂活塞环的下侧面，或者活塞环的上、下侧面均进行喷涂树脂涂层。 

通过大量试验得到：本实用新型活塞环的抗铝粘着能力是一般侧面无处理或只磷化处理活塞环的8倍以上，对活塞的磨损只有普通处理活塞环的1/5。而且环的外圆面等离子氮化层具有较高的硬度和耐磨性，可以实现了环的长寿命特点。具有很好的实用性。