[实用新型]一种与电动汽车自带电池配合使用的电池组均衡电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池组均衡电路，尤其涉及一种与电动汽车自带电池配合使用的电池组均衡电路。

背景技术

随着人类对自身生存环境的重视，对现代文明带来的巨大副作用危机的理解加深，对将来人类社会工业文明及物质文明的重新定义和认识的改变，人们深刻意识到发展经济必须遵循两大原则：环境保护和不可再生资源的合理使用。电动自行车、电动工具、电动汽车等正是顺应这两大主题概念而产生和发展的社会产品，是人类对自身保护的使然，是人与自然关系正确处理的必然。

电动自行车、电动工具、电动汽车等都需要使用串联单体电池组成的电池组，以适应高电压的需求。单体电池由于生产工艺等原因导致各电池容量与性能的差异，在对电池组进行充放电的过程中，必然会扩大这种差异，充电时，容量小性能差的电池会出现过充现象；放电时，容量小性能差的电池又会有过放现象；电池组容量利用率会越来越低，长此以往，这种恶性循环过程将加速电池的损坏。因此，动力电池组需要采用均衡电路以延长电池组寿命是国内外学者和业界的共识。

现有均衡方法中的能量转换充电均衡法一般采用电感线圈或变压器来将能量从一节电池转移到电容存储，再通过电容转换到别的电池，从而起到对电池组进行均衡管理，但是该均衡成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种与电动汽车自带电池配合使用的电池组均衡电路，在电池组进行充放电过程中对电池组进行均衡管理。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是：

一种与电动汽车自带电池配合使用的电池组均衡电路，所述电池组包括若干节电池， 所述的电池组均衡电路包括双向电压变换器、充放电保护器和控制器，所述的每节电池与双向电压变换器通过执行器相连，所述的双向电压变换器通过一个执行器与电动汽车自带电池和充放电保护器相连，所述的执行器、双向电压变换器、充放电保护器及电池组电池均连接至控制器。

优选地，所述的执行器为电子开关或继电器。

优选地，所述的电动汽车自带电池为铅酸电池。

优选地，所述的每节电池连接同一双向电压变换器。

优选地，所述的每节电池各连接独立的双向电压变换器。

本实用新型提供了一种与电动汽车自带电池配合使用的电池组均衡电路，可以在电池组进行充放电过程中对电池组进行均衡管理，具有使用成本低、电路体积小的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的电路原理图。

图2是本实用新型实施例2的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详细说明本实用新型，但本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

如图1所示：一种与电动汽车自带电池配合使用的电池组均衡电路，其包括执行器、双向电压变换器、充放电保护器、电动汽车自带电池和控制器；所述的电池组中各节电池CELL1, CELL2, …，CELLn（n为大于1的整数）与各自独立的双向电压变换器通过一个相应的执行器K11，K21，…，Kn1相连，所述的双向电压变换器各通过一个执行器K12，K22，…，Kn2与充放电保护器和电动汽车自带电池相连；所述的执行器、双向电压变换器、充放电保护器及电池组电池均连接至控制器。每节电池各连接独立的双向电压变换器。

所述的电池组均衡电路由电动汽车自带电池作为电池组能量转移的中转站，通过该中转站起到对电池组内各个电池的均衡管理。

其中，所述执行器为电子开关，执行器通过控制器的执行器输出控制；双向电压变换器通过控制器的双向电压变换器输出控制；充放电保护器通过控制器的充放电保护器输出控制，防止电池出现过充或过放现象；各类控制输出信号均经过控制器进行电池状态采集后通过运算中心输出。

初始状态下：所有执行器均打开。

当控制器运算中心判断电池CELL 2需要容量补充时，控制开关K21与K22闭合，通过对双向电压变换器控制，使电动汽车自带铅酸电池对CELL 2进行能量补充，1分钟结束后控制电子开关K21与K22打开。

当控制器运算中心判断电池CELL 1需要容量转移时，控制开关K11与K12闭合，通过对双向电压变换器控制，使CELL 1对电动汽车自带铅酸电池进行能量补充，1分钟结束后控制电子开关K11与K12打开。

实施例2