[实用新型]发动机悬置支架加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机悬置支架加强结构。

背景技术

某种车型的发动机布置悬置点离车架横梁较远，导致设置在悬置点的悬臂梁悬置支架的结构形式应力集中，应力集中点1即悬置点如图1所示。车辆在恶劣工况下行驶容易导致该处失效；且悬置点刚度过小，导致整车平顺性下降，维修频繁。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机悬置支架加强结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种发动机悬置支架加强结构，包括设置在悬置支架与车架横梁连接部位的加强板。

进一步的，所述加强板包括U型结构和与所述U型结构底边相连接的平面型结构，所述U型结构的侧边与悬置支架连接，所述平面型结构与车架横梁连接。

进一步的，所述U型结构的侧边与悬置支架的侧边相连接，所述U型结构的底边与所述平面型结构连接为一整体结构。

进一步的，所述U型结构的边缘向下折弯形成翻边结构，所述翻边结构分别与悬置支架侧边的内壁、安装悬置支架的车架横梁的侧面相适配。

进一步的，所述翻边结构的宽度大于或等于悬置支架与车架横梁连接点到车架横梁的距离。

本实用新型的有益效果是：能有效的将应力集中点扩散到面，从而避免了应力集中造成的失效，提高了整车寿命。

附图说明

图1表示现有技术中没有设置加强结构的悬置支架与车架横梁连接示意图；

图2表示本实用新型加强结构与悬置支架、车架横梁连接示意图。

附图标记：1、应力集中点，2、车架横梁，3、悬置支架，4、加强板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型结构和原理进行说明。

如图2所示，一种发动机悬置支架加强结构，包括设置在悬置支架3与车架横梁2连接部位的加强板4。

所述加强板4包括与悬置支架连接的U型结构，以及与车架横梁连接的平面型结构。所述U型结构与所述平面型结构一体成型。

本实施例优选实施方式中，所述U型结构的侧边与悬置支架3的侧边相连接，所述U型结构的底边与所述平面型结构连接为一整体结构。

所述U型结构的边缘向下折弯形成翻边结构，所述翻边结构分别与悬置支架3侧边的内壁、安装悬置支架3的车架横梁2的侧面相适配。翻边结构与悬置支架3的侧边内壁、安装悬置支架3的车架横梁2的侧面相紧密贴合，且本实施例优选实施方式中，所述翻边结构的宽度大于或等于悬置支架与车架横梁连接点到车架横梁的距离。

本实施例中加强板4的设置不仅加强了悬置点(即悬置支架3与车架横梁2连接部位)的刚度，解决因悬置点刚度过小，而造成整车平顺性下降，维修频繁的问题；而且将应力集中点扩散到面，从而避免了应力集中造成的失效，提高了整车寿命。

以上所述为本实用新型较佳实施例，并非以此限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型精神和原则内，所作的修改、等效替换等，均应在本实用新型的保护范围内。