[实用新型]一种智能型客车乘客人数统计传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶安全和服务管理技术，具体是一种用于客车、校车、公交车这类车辆的上下车人数统计和分析的智能传感器。

背景技术

众所周知，我国目前各类长途客车、校车因超员造成的重大交通事故频频发生。虽然涉及车辆行驶安全的各种类型的报警设备有不少，但到目前为止还少有能对客车超员违规现象作出安全报警的设备。究其原因是因为缺少价廉、适用性强、可靠性高的客车乘客上下车人数统计的传感器或可行的解决方案。经查此前的相关发明中，用于乘客上下车人数统计的计数器不外乎有按键式计数器（即由乘客上车时主动按键计数）、脚踏板式计数器（即利用乘客踩踏脚板计数）以及热释红外型计数传感器和简单红外线型计数传感器等几类，这几类计数器都存在同一个严重问题，即适用性不强的问题。如，按键式计数器和脚踏板式计数器需要乘客有主动配合的意识去触动这种计数装置，面对千千万万的不同乘客，即便是司机不为获利而作弊，故意让乘客不去触动这些计数装置，乘客能主动去触动这些计数装置的机率接近为零。其中，特别是脚踏板式计数器不仅安装复杂、而且天天被乘客踩踏和经常要遇到车辆清洗，其故障率一定会很高；热释红外型计数传感器在乘客挤满车厢的环境下根本就无法将一个个人体热辐射源区分开来和并逐个加以识别，因而计数的误差率将非常大，而且成本很高，故此类计数传感器也难以适用；简单型的红外线型计数传感器，虽然成本低，适合作为各类车辆安全报警器的一个部件来应用推广，但在目前的设计方案中还未见有如何防止各红外发射管和接收管之间相互干扰而造成误计数的解决方案，这必将影响其计数的准确性。其次，简单型的红外线计数传感器在实际使用中还存在一个问题，即在乘客有次序（不出现拥挤时）、乘客间有间距和不背行李的情况下，乘客上下车其计数还能够基本准确，但当出现乘客拥挤或携带行李、肩背背包等状态时其计数误差将较大，而到目前为止这一问题也未见有较好的解决方案。再次，如果遇到乘客数量统计出现严重误差（包括司机故意人为作弊）造成严重超员时，目前更未见好的检测手段。

发明内容

为了避免现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种智能型客车乘客人数统计传感器，用于各类客车乘客上下车人数智能检测和统计，以便为各类客车安全管理或车辆服务管理等设备提供重要的功能部件。

本实用新型智能型客车乘客人数统计传感器，包括：

单片机；

与单片机连接的存储器、外部接口电路和一个门开关；

第一红外线发射和接收矩阵电路，含有分时或同步工作的至少两对红外发射管和红外接收管，该矩阵电路的红外发射管和红外接收管分别直接或经过放大电路连接到单片机相应的I/O口，用于对经过车门口通道的乘客人数的一次检测；及

第二红外线发射和接收矩阵电路，含有分时或同步工作的至少两对红外发射管和红外接收管，该矩阵电路的红外发射管和红外接收管分别直接或经过放大电路连接到单片机相应的I/O口，设置于车内第一排座位前的车内通道处（司机座位背后右侧），用来对进入车内通道的乘客人数进行二次检测，由单片机根据上述两个矩阵电路提供的检测数据计算并修正误差，获得乘客人数信息。

进一步包括第一对安装架和第二对安装架，其中，第一对安装架平行安装于所述车门口通道两侧，所述第一红外线发射和接收矩阵电路中的所有红外发射管间隔安装在第一对安装架的一个安装架上，所有红外接收管间隔安装在第一对安装架的另一个安装架上；第二对安装架平行安装于所述车内通道处两侧，所述第二红外线发射和接收矩阵电路中的所有红外发射管间隔安装在第二对安装架的一个安装架上，所有红外接收管间隔安装在第二对安装架的另一个安装架上。

所述第一对安装架的两个安装架之间保持乘客能从中通过的距离，即大约与人体或车门宽度相当的距离，两个安装架的安装高度基本保持在同一水平面上，使乘客在上下车时能按先后顺序依次遮挡住两个安装架之间的红外线。同样，所述第二对安装架的两个安装架之间保持乘客能从中通过的距离，两个安装架的安装高度基本保持在同一水平面上。

所述红外线发射和接收矩阵电路中的各对红外发射管和接收管是由所述单片机控制依次分时工作的。如MCU在同一CP时序脉冲周期时间内（或前半周时间），只控制一对红外发射管和接收管工作，其它对红外发射和接收对管不工作。

在所述红外线发射和接收矩阵电路中，各对红外发射管和接收管可以选择同步工作，但各对红外发射管和接收管之间传输的红外线信息编码是不同的。