[实用新型]汽车排气歧管总成有效
| 申请号: | 201220014956.3 | 申请日: | 2012-01-13 |
| 公开(公告)号: | CN202451252U | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
| 发明(设计)人: | 苏圣;由毅;沈源;胡景彦;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | F01N13/10 | 分类号: | F01N13/10 |
| 代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
| 地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 排气 歧管 总成 | ||
1.一种汽车排气歧管总成,包括连接法兰盘(1)、三元催化器连接法兰(2)和若干根排气歧管(3),各根排气歧管(3)的进气端与连接法兰盘(1)相固连,各根排气歧管(3)的出气端与三元催化器连接法兰(2)相固连,其特征在于,连接法兰盘(1)的数量为一个且该连接法兰盘(1)上具有对应于排气歧管(3)数量的进气口(1a),每根排气歧管(3)的进气端与一个进气口(1a)相对应且两者互相连通,每根排气歧管(3)均具有圆角弯曲段(3a)。
2.根据权利要求1所述的汽车排气歧管总成,其特征在于,所述的排气歧管(3)的数量为四根。
3.根据权利要求2所述的汽车排气歧管总成,其特征在于,所述的三元催化器连接法兰(2)具有一个出气口,每根排气歧管(3)的出气端均与上述出气口相连通。
4.根据权利要求2所述的汽车排气歧管总成,其特征在于,所述的三元催化器连接法兰(2)具有两个出气口,处于中间位置的两根排气歧管(3)的出气端汇集成第一扩口段(4)且该第一扩口段(4)与其中一个出气口相连通,处于两侧的另两根排气歧管(3)的出气端汇集成第二扩口段(5)且该第二扩口段(5)与另一个出气口相连通。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车排气歧管总成,其特征在于,所述的排气歧管(3)的长度为0.6m至0.9m。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车排气歧管总成,其特征在于,所述的排气歧管(3)的管壁厚度为0.3mm至2.5mm。
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