[实用新型]一种汽车刹车系统球阀密封性测试仪

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及气体密封测试，尤其涉及一种汽车刹车系统球阀密封性测试仪。

[背景技术]

汽车刹车系统中大量使用球阀密封，球阀由钢球和阀体组成，阀体上有锥形的阀座。钢球与阀座的密封比较耐压，但难以达到一都不泄漏，微量的气体泄漏在钢球密封系统中是允许的。传统采用的水槽气体密封测试只能简单检验密封系统是否有泄漏出现，并不能测出球阀的泄漏量，所以使用传统方法不能有效地判断出汽车刹车系统球阀的密封是否合格。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种不仅能判断出球阀是否泄漏，而且能测出球阀泄漏量的汽车刹车系统球阀密封性测试仪。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车刹车系统球阀密封性测试仪，包括气源、球阀夹具，包括至少1个气体流量计，球阀夹具包括至少1个球阀装夹单元，球阀装夹单元的进气口接气源，球阀装夹单元的出气口接气体流量计。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，所述的气源包括进气阀和气压调节阀，进气阀和气压调节阀串联，所述的气体流量计是玻璃转子流量计。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，所述的球阀夹具包括上夹板、下夹板、开合机构、施压装置和密封圈，所述的上夹板通过开合机构扣合在下夹板上；所述的下夹板包括球阀安装腔和所述的进气口，所述的进气口与球阀安装腔连通；所述的上夹板包括施压腔和所述的出气口，所述的出气口与施压腔连通，所述的施压装置布置在所述的施压腔中，所述的密封圈布置在上夹板和下夹板之间；所述的进气口、球阀安装腔、出气口、施压腔、密封圈和施压装置构成所述的球阀装夹单元。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，所述的施压腔是上端由螺塞密封的通孔，所述的通孔与球阀安装腔同轴；所述的施压装置包括调压螺钉、施压弹簧和施压杆；所述的调压螺钉与通孔上部的内螺纹配合，所述的施压杆与通孔下部滑动配合，所述的施压弹簧布置在调压螺钉与施压杆之间。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，包括阀座密封圈，所述的阀座密封圈布置在上夹板和和待测球阀的阀座之间。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，所述的球阀装夹单元包括定位套，所述的定位套镶嵌在所述通孔的下部，与所述通孔共同构成台阶孔，定位套的内孔为台阶孔的小孔；所述的施压杆包括弹簧座和压杆，弹簧座上部的突缘抵在弹簧的下端，弹簧座下部的光轴的外表面与定位套的内孔滑动配合，所述的压杆固定在弹簧座下开口的内孔中。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，包括测试钢球，所述的测试钢球镶嵌在所述压杆的下端。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，所述的开合机构包括L形的底座、两个支承弹簧、两根导柱和两个肘夹，L形底座包括横板和立板，所述的下夹板固定在底座的横板上；上夹板的两端包括两个导柱孔，两根导柱竖直地固定在下夹板的两端，穿过上夹板的导柱孔；所述的支承弹簧套在导柱的外面，位于上夹板和下夹板之间；所述肘夹的支架固定在L形底座的立板上，肘夹推杆的下端顶在上夹板的上表面。

以上所述的汽车刹车系统球阀密封性测试仪，包括进气歧管和复数个所述的气体流量计，球阀夹具包括复数个球阀装夹单元，所述的进气歧管包括1个进气口和复数个出气口，进气歧管的进气口通过管道接气源，进气歧管的出气口分别接球阀装夹单元的进气口，球阀装夹单元的出气口分别接气体流量计。

本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪不仅能判断出球阀是否泄漏，而且能测出球阀的泄漏量，可以快速准确地判断出汽车刹车系统球阀的密封是否合格。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例1的外形图。

图2是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例1上部的主视图。

图3是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例上部1的右视图。

图4是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例1的俯视图。

图5是图4中I部位的局部放大图。

图6是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例1球阀夹具的外形图。

图7是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例1球阀夹具的主视图。

图8是本实用新型汽车刹车系统球阀密封性测试仪实施例1球阀夹具的左视图。

图9是图8中的A向剖视图。

图10是图9中的B向剖视图。