[实用新型]一种飞机全机械控制低空通风控制装置

说明书

技术领域

本发明属于飞机通风技术领域，涉及一种飞机上的全机械控制的低空通风控制装置。

背景技术

在飞机通风系统中，一般采用安装电动活门的方式来提供通风，电动活门工作时，电机通过减速器带动摇臂和活门轴转动，活门打开，反之活门关闭。当活门板处于极限位置时，活门内的微动开关触点断开，电机断电，此时要求活门保持所需开度，但是，电动活门自身的结构特点决定了在使用中具有局限性，电动机损坏或电机内微动开关损坏，导致活门不能保持所需开度，这都会造成系统无法工作或控制精度降低，故障率高；另外还存在电磁兼容问题，电动活门工作时对附近的电子设备产生电磁干扰，影响其他设备的正常工作，解决方案复杂；由于其为电子设备，一般寿命较短，坏了只能换件；采用电动活门方式进行控制，还需要设计控制软件和进行复杂的测试试验，投资高、设计要求严，施工安装精度高。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种全机械控制的飞机上的低空通风控制装置，提高控制精度，解决电磁兼容问题，降低成本。

本实用新型的技术方案是：一种飞机全机械控制低空通风控制装置，包括双联通风活门1、钢索2、通风开关3；通风活门1包括冷风活门门板11、活门壳体12、热风活门门板13、活门摇臂14、连杆15、弹簧支架座16、弹簧17；通风开关3包括手柄31、止动盘32、弹簧33、支架34、开关摇臂35、轴36、圆柱销37；

钢索2一端与通风开关3连接，一端与通风活门1的活门摇臂14连接，扳动通风开关3带动钢索2运动，钢索2拉动活门摇臂14带动与开关摇臂35固定在一起的热风活门门板13转动关闭，同时带动与活门摇臂14固定在一起的冷风活门门板11转动打开，通过连杆15的带动，固定在弹簧支架座16上的弹簧17受拉力拉开，此时通风开关3对活门的开度位置锁紧限位；当扳动通风开关3解除限位时，弹簧17由于拉力解除，产生的收缩力拉动连杆15运动，冷风活门门板11转动关闭，连杆15运动对活门摇臂14产生推力，热风活门门板13转动打开；

扳动手柄31时产生的扭力矩带动与轴36连接的开关摇臂35转动，开关摇臂35上固定的钢索2带动活门门板按要求打开；当活门门板运动到位后，弹簧33上的垫片顶住圆柱销37卡入止动盘32的槽中，活门门板的位置锁死；当需要改变活门门板的工作状态时，扳动手柄31使圆柱销37滑出止动盘32的槽，解除限位状态；

当座舱需要加温时，通风开关3扳在“热”位置，冷风活门门板11关闭，热风活门门板13打开；当座舱需要通风时，通风开关扳在“冷”位置，冷风活门门板11打开，热风活门门板13关闭。

本实用新型的优点和有益效果：用一个机械开关控制钢索带动一个双联活门，控制冷热通风，结构简单，可靠性高，维护简单，而且不用增加额外的功率需求，提高了系统的使用效率与可靠度。

附图说明

图1是本实用新型控制原理示意图；

图2是本实用新型活门结构示意图；

图3是本实用新型开关结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图1是本实用新型控制原理示意图，一种飞机全机械控制低空通风控制装置，包括双联通风活门1、钢索2、通风开关3；当座舱需要加温时，通风开关3扳在“热”位置，冷风活门门板11关闭，热风活门门板13打开；当座舱需要通风时，通风开关扳在“冷”位置，冷风活门门板11打开，热风活门门板13关闭。

本实用新型活门结构参见图2，通风活门1包括冷风活门门板11、活门壳体12、热风活门门板13、活门摇臂14、连杆15、弹簧支架座16、弹簧17；通风开关3包括手柄31、止动盘32、弹簧33、支架34、开关摇臂35、轴36、圆柱销37；钢索2一端与通风开关3连接，一端与通风活门1的活门摇臂14连接，扳动通风开关3带动钢索2运动，钢索2拉动活门摇臂14带动与开关摇臂35固定在一起的热风活门门板13转动关闭，同时带动与活门摇臂14固定在一起的冷风活门门板11转动打开，通过连杆15的带动，固定在弹簧支架座16上的弹簧17受拉力拉开，此时通风开关3对活门的开度位置锁紧限位；当扳动通风开关3解除限位时，弹簧17由于拉力解除，产生的收缩力拉动连杆15运动，冷风活门门板11转动关闭，连杆15运动对活门摇臂14产生推力，热风活门门板13转动打开。