[实用新型]一种轨道机车车辆中心销牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道机车车辆牵引装置，尤其涉及一种轨道机车车辆中心销牵引方式的牵引装置，属于轨道机车车辆设计制造领域。

背景技术

中心销牵引装置是轨道机车车辆几种常见的牵引方式之一。它的特点是结构简单，拆装工作量少，维护工作量少，一般在工矿车辆和轨道工程维护车上有着广泛的应用。

典型的中心销牵引装置主要由牵引销、橡胶套组成、铜套、牵引座构成。橡胶套组成结构为圆环形，其360度范围内与牵引座间一般留有1-2.5mm间隙。

南车资阳机车有限公司设计的新型中心销牵引装置是将橡胶套组成结构由圆环形改为内圆外方形结构，增加了机车横向运动量，有利于机车曲线通过。

发明内容

为了克服现有的中心销牵引装置易磨耗、转动时不灵活的不足, 本实用新型旨在提供一种轨道机车车辆中心销牵引装置，该牵引装置在通过曲线时中心销与传力框能轻松旋转，使机车顺利通过曲线。易磨耗件设计为锻锰材料，大大延长了该牵引装置的维护周期。针对润滑脂容易被污染的特点，在中心销的定位挡圈和下盖板上设置了两个密封圈，保证了润滑脂的润滑效果。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道机车车辆中心销牵引装置，包括顶端固定连接在车体上的中心销，其结构特点是，所述中心销的下部套装有传力框，该中心销底端固定连接将传力框装在中心销上的下盖板，所述传力框外装有牵引块，在该牵引块外侧设有装在构架牵引梁上的磨耗板；所述传力框上装有横向止挡。

所述中心销上部具有定位凸台，所述传力框位于该中心销定位凸台与下盖板之间。

为了避免机车在牵引与制动时冲击过大，所述牵引块与磨耗板之间的间隙为2mm~3mm，并且此间隙可通过增减设在牵引块与传力框之间的调整垫片数量进行调节。

所述中心销外套装有中心销衬套，所述传力框和中心销衬套之间设有传力框衬套；所述中心销与中心销衬套之间为过渡配合，所述传力框与传力框衬套之间为过盈配合，所述传力框衬套与中心销衬套之间为间隙配合。

所述中心销上部为法兰盘结构，该法兰盘通过螺栓联接与车体相连。

所述中心销与中心销定位凸台之间设有定位挡圈，该定位挡圈下端面上开有两个凹槽，内侧凹槽内涂有润滑脂，外侧凹槽内装有密封圈，润滑脂在自身重力的作用下对中心销衬套与传力框衬套的配合面进行有效润滑，确保机车在过曲线时中心销能与传力框轻松旋转，使机车顺利通过曲线。同时，润滑脂还可减少中心销衬套与传力框衬套之间的正常磨损，延长了牵引装置的维护周期，降低了机车维护运营成本。

所述磨耗板的工作面比牵引块的工作面大，使得车体在相对转向架横向、垂下运动时牵引块能与磨耗板可靠接触，保证牵引力和制动力的可靠传递。该牵引块与磨耗块均采用锻锰材料制成，耐磨性好，可以做到两个大修期一换，减少了维护工作量。降低了机车维护运营成本。

所述传力框衬套与中心销衬套均采用锻锰材料制成，锻锰衬套非常耐磨，基本上能保证轨道机车车辆全寿命周期内不用更换，实现牵引装置的免维护效果，进一步的降低了机车的维护运营成本。

为了保证牵引块更换时能传力框中轻松取出，所述牵引块两端为圆弧形结构，在传力框安装牵引块的孔内设有两个圆弧细槽。

所述下盖板的上端面开有凹槽，该凹槽内设有密封圈，保证了两个衬套之间润滑脂的清洁，确保润滑效果，有效延长了锻锰衬套的使用寿命，延长了牵引装置的维护周期，降低了机车维护运营成本。

藉由上述结构，本实用新型所述的中心销牵引装置主要包括中心销、中心销盖板、挡圈、中心销衬套、传力框、传力框衬套、牵引块、磨耗板、横向止挡、调整垫片等。本实用新型所述的中心销牵引装置中心销上部采用法兰盘结构，法兰盘有六个螺栓孔，通过螺栓联接与车体相连，法兰盘上部还有一个定位凸台，保证了中心销与车体的可靠定位。中心销采用45#钢，既保证了中心销的加工性能，又确保了中心销的强度。

本实用新型所述的中心销牵引装置中心销与传力框之间各设置了一个衬套：中心销衬套与传力框衬套。衬套采用特别耐磨的锻锰材料，极大地延长了牵引装置的维护周期。中心销衬套套在中心销下端，为过渡配合。传力框衬套压入传力框的圆孔内，与传力框为过盈配合。传力框衬套与中心销衬套之间为间隙配合，便于安装以及润滑脂的添加。