[发明专利]带有附加挡的变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的变速器，其中该变速器具有一个输入轴、一个第一输出轴和一个第二输出轴。

背景技术

例如由文件DE4116189C2公开了一个这种变速器。该变速器包括多个固定齿轮，它们全部配置在输入轴上。在第一输出轴或者第二输出轴上配置的空套齿轮可以通过可换挡装置与相应的输出轴无相对转动地连接。该变速器具有六个前进挡和一个倒车挡，其中每个挡可以配设这些空套齿轮的一个，当挂入相应挡位时，该空套齿轮与第一或者第二输出轴无相对转动地连接。

为了实现倒车挡，设置有一个带中间齿轮的中间轴，该中间齿轮在一侧与输入轴上的一个固定齿轮啮合，并且在另一侧与第二输出轴上的空套齿轮中一个相啮合。

文件US5906132公开了一种带有输入轴和第一、第二和第三输出轴的变速器。单换挡联轴器和双换挡联轴器形式的可转换装置用于变速器轴上空套齿轮的换挡连接。一个对倒车挡配置的空套齿轮装在第三输出轴上并且与第二输出轴上的一个前进挡的一个空套齿轮处于啮合中，该前进挡的空套齿轮又与输入轴的一个固定齿轮啮合。通过使用三个输出轴可以在预给定挡数情况下实现有相对较小轴向结构长度的变速器。

原则上可以通过变速器中较多前进挡数提高汽车驾驶舒适度或降低油耗。但通常高挡位数与变速器具有轴向结构短的齿轮组相矛盾。特别是对于具有前驱的汽车，这种汽车有横向装配的发动机，变速器的轴向结构长度也具有特别的意义。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种能实现高行驶舒适性并且其轴向结构长度相对很小的变速器。

本发明的任务通过这样的方案得以解决，即，提出了一种用于汽车的变速器，包括：

-输入轴；

-第一输出轴和第二输出轴；

-固定齿轮，空套齿轮以及用于使空套齿轮与输入轴、第一输出轴或者第二输出轴无相对转动地连接的可转换装置；

-多个挡位，其中对每个挡位配置了这些空套齿轮的一个空套齿轮，当挂入相应的挡位时，该一个空套齿轮无相对转动地与承载该空套齿轮的轴连接；

其中，这些挡位包括一个附加挡，对该附加挡配置了一个与倒车挡的一个空套齿轮相啮合的空套齿轮，其中，在已挂入了附加挡时，一个在输入轴上的转矩通过倒车挡的该空套齿轮被传递到该附加挡的该空套齿轮。

优选实施例可以从以下说明中得出。

在根据发明的变速器中，其挡位包括一个附加挡，该附加挡配设有一个空套齿轮，该空套齿轮与倒车挡的空套齿轮啮合，其中，在附加挡已挂挡时，通过倒车挡的空套齿轮向附加挡的所述空套齿轮传递一个在输入轴上的转矩。以转矩流方向为基础，从输入轴出发经变速器，附加挡的空套齿轮位于倒车挡的空套齿轮之后。如果例如没有倒车挡的空套齿轮，那么变速器也不能在挂入附加挡时(相应的空套齿轮则与承载该空套齿轮的轴固定连接)通过附加挡的该空套齿轮传递转矩。

在一个优选实施例中，附加挡设计为缓行挡。这里它是带有变速器中最高传动比的一个前进挡。缓行挡的传动比与变速器第一前进挡的传动比的商要比第一前进挡的传动比与第二前进挡的传动比的商大30％。

倒车挡的空套齿轮可以额外地与前进挡之一的一个空套齿轮啮合。在此，倒车挡的空套齿轮优选地与第一前进挡的空套齿轮啮合。这样倒车挡的空套齿轮同时与两个空套齿轮处于啮合中：即与第一前进挡的空套齿轮和与附加挡的空套齿轮处于啮合。这样，通过变速器的转矩流在此从输入轴起传至第一前进挡的空套齿轮，然后传至倒车挡的空套齿轮以及最终到达附加挡的空套齿轮。

可替换地，倒车挡的空套齿轮可以除了与附加挡的空套齿轮外还与一个不可转换的中间齿轮啮合，以提供变速器内相对于前进挡要求的方向反转。原则上也可以考虑，倒车挡的空套齿轮直接与输入轴上的固定齿轮啮合，其中，则采取措施，以便对配置给前进挡的空套齿轮给出另外的旋转方向。

倒车挡的空套齿轮除了与附加挡的空套齿轮外还与所述前进挡之一的空套齿轮啮合的该实施例可以根据目的被改进，使得所述前进挡的空套齿轮为一个带有较小齿轮和较大齿轮的阶梯式空套齿轮。例如，在阶梯式空套齿轮的较大齿轮与输入轴上的固定齿轮啮合时，阶梯式空套齿轮的较小齿轮可以与倒车挡的空套齿轮啮合。小齿轮和大齿轮彼此无相对转动地连接，它们可以例如构造为一体的。