[发明专利]双离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及湿式双离合器，包括用于交通工具传动系中双离合器变速器且轴向前后相继布置并被液压地操纵的单离合器，包括在轴向上布置在驱动侧的第一单离合器K1和在轴向上布置在变速器侧的第二单离合器K2；包括一个可与驱动器连接的离合器壳体以及两个活塞缸单元，离合器壳体具有用于两个单离合器的输入摩擦片的悬挂区域或与所述悬挂区域连接，离合器壳体能通过第一单离合器K1的相对第一单离合器K1的摩擦盘组布置在内部的输出摩擦片承载件与第一变速器输入轴相连接并通过第二单离合器K2的相对于第二单离合器K2的摩擦片组布置在内部的输出摩擦片承载件与第二变速器输入轴相连，单离合器K1、K2的活塞缸单元径向布置在单离合器的摩擦片组内部并轴向与单离合器的摩擦片组至少部分重叠，单离合器的活塞缸单元分别具有操纵活塞、压力腔和离心油腔，离合器通过定子支承在变速器壳体上。

背景技术

DE3819702A1公开了一种液压式操纵(可操纵)的湿式双离合器，具有轴向前后相继布置的单离合器的，其中，液压式操纵装置轴向布置在两个单离合器之前或者之后并布置在与单离合器相同的直径上或相同的直径区域中。不仅离合器壳体的驱动侧的“罩”而且变速器侧的“罩”在此都具有通往活塞-缸-单元的液压油引导装置，也就是“被构成”。由此得到一种轴向长形延伸的并且复杂的结构，在该结构中，两个液压操纵单元被向着中央接片按压。

对于这种结构替换地，DE9114528和DE3838865公开的是，液压操纵装置内部径向在内部且轴向与单离合器重叠地(即为那里所示的附图的“下方”或摩擦片组的径向内部)布置。由此得到一个轴向较短的结构形式。然而两个液压操纵装置仍向着中心接片作用。除此以外，由于操纵装置和摩擦片组的径向嵌套，使得摩擦片组直径大，这给结构、重量和惯性矩带来不利后果。此外，由于旋转部件以及所属结构部件的复杂性导致油输送的设计耗费升高。

通过以下方式可以实现一种更紧凑的结构，即两个单离合器和两个活塞-缸-单元之间设置一个共同的且与离合器壳体固定连接的离合器连接片，并且液压操纵单元“由内向外”作用，也就是发动机侧的单离合器的操纵力向着发动机方向，并且变速器侧的单离合器的操纵力向着变速器方向，如US3，424，033中所公开的那样。

在轴向嵌套式湿式双离合器的情况下，其单离合器分别向着内燃机的方向被操纵，可得到操纵单元和摩擦片组的一种布置结构(其中为了简化书写方式，下面用“K1”表示发动机侧的摩擦片组，用“K2”表示变速器侧的摩擦片组)，在该布置结构中，布置在摩擦片组径向下方的操纵活塞与K1和K2反向布置，即K1操纵装置位于变速器侧，K2操纵装置位于发动机侧。除此以外，上述设计缺少用于在液压系统中的质量移位时补偿作用在液压介质上的离心力的作用的离心油腔。这虽然例如EP0282169B或者DE102004012948A1公开，但是即便是这些设计也存在的不足是，在运转中不能影响(即调节或者控制)应流向两个单离合器的冷却油流的份额。

发明内容

因此本发明的目的是这样地改善本文开头所述的双离合器，使得能够在运转中影响流向每个单离合器的冷却油流。本发明的目的特别是在于，尽管操纵装置和摩擦片组交联地布置，仍可以实现子离合器的冷却并且实现操纵装置的离心油腔的相应填充。这种结构还优选地确保避免或很大程度上降低单离合器之间的串扰，并且惯性矩与公知方案相比得以最小化。

对于本文开头所述类型的双离合器来说，所述任务依照发明通过第一输送装置和与所述第一输送装置液压地分隔开的第二输送装置解决，所述第一输送装置用于同时向布置在变速器侧的第二单离合器和第一单离合器的布置在变速器侧的离心油腔供应冷却油，所述第二输送装置用于同时向布置在驱动侧的第一单离合器和第二单离合器的布置在驱动侧的离心油腔供应冷却油。

通过方向相反但在相同作用线上并且布置在摩擦片组之间的操纵力(“内嵌式布置结构”)，一方面可以有效防止或很大程度上降低串扰。通过所述内嵌式布置结构，操纵活塞可以在与摩擦片组相同的径向直径上径向较小地构成，这具有结构空间、重量和惯性矩方面的优点。由于通往离心油腔和冷却油输送通道的油路的“交叉”构建，得到结构上非常有利地向单离合器单独供应冷却油的可能性。

附图说明

下面借助于优选实施例结合附图详细阐述本发明。在附图中示出：

图1：轴向湿式双离合器的第一实施例；

图2：冷却油流流经根据图1的离合器；

图3：冷却油流流经根据图1的离合器的另一视图。

具体实施方式