[发明专利]一种汽车底盘用气动元件联合寿命试验系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车构件的试验系统技术领域，涉及一种汽车底盘用气动元件使用寿命的试验系统，特别是一种气动电磁阀和气压开关的联合寿命试验系统。

背景技术

随着汽车电气自动化程度的不断提高，汽车底盘用气动元件特别是气动电磁阀和气压开关的结构和外形越来越简洁化，并向轻量化方向发展。然而，由于产品批量化生产、价格竞争等多方面的原因，气动元件的使用寿命往往难以达到用户的期望，表现在当气动元件连续工作时，其内部元器件在受车况、路况环境以及随车运行状态影响下，可能产生泄漏、运行卡滞、烧蚀等故障，进而造成汽车控制系统失效，引发严重的经济损失，所以目前本领域亟需有一个可以对气动元件性能特别是使用寿命性能方面进行标准化试验的系统，以保证产品出厂前即可达到用户对产品使用寿命的要求。

发明内容

本发明的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构合理、操作方便且试验效果好的汽车底盘用气动元件联合寿命试验系统。

为实现上述发明目的而提供的汽车底盘用气动元件联合寿命试验系统是一种在产品(气动电磁阀和气压开关)生产过程中起着重要的作用并具有良好试验效果的试验系统，它由气源、电磁阀、通断计数控制器、电源、负载、气压开关、减压阀、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀组成，其中：(一)、气源的气路出口依次经减压阀、第一截止阀、电磁阀和第二截止阀后构成系统的第一气体工作支路；(二)、气源的气路出口依次经减压阀、第一截止阀、电磁阀、第三截止阀后输接至气压开关的入口，构成系统的第二气体工作支路；(三)、电源含有交流220V和直流24V输出的独立通断控制端子，其交流220V输出的控制端子与通断计数控制器的两相输入电压端联接，通断计数控制器的两相输出电压联接在电磁阀的插座上，电源的直流24V输出控制端子的正极经气压开关后接至负载正极，负载负极接至直流24V输出控制端子的负极。

本发明进一步的技术解决方案还在于：在气源至减压阀间的气路上串联有第一压力表，在减压阀至第一截止阀间的气路上串联有第二压力表。

在上述气动元件联合寿命试验系统中，所说的电磁阀为常通/常闭式两位三通电磁阀，或常通/常闭式两位五通电磁阀。

在上述气动元件联合寿命试验系统中，所说的气压开关为常通/常闭式气压控制开关。

在上述气动元件联合寿命试验系统中，所说的负载为功率大小可随气压开关的电流大小来确定并更换的灯负载，用于显示并判断气压开关是否正常工作。

实际工作中，该气动元件联合寿命试验系统采用压缩空气作为气源。当第一气体工作支路工作时，首先通过第一压力表检查气源压力是否在合理范围，通过减压阀调定系统工作压力，通过第二压力表检查是否达到电磁阀的实验压力；然后打开第一截止阀、第二截止阀、电源220V交流端和通断计数控制器，则工作气体通入第一通气口(附图中标号5-1，下同)，当电磁阀打开/关闭时，工作气通过第二通气口(附图中标号5-2，下同)由第二截止阀排入大气；之后通过通断计数控制器显示并记录电磁阀的正常循环工作次数，如果循环工作次数不能达到设计要求，则可通过观察试验系统的压力降、电压波动及对电磁阀进行常规性能检测，分别从气密性、吸合性能、工作行程及内部结构等方面判断造成其寿命不达标的原因，从而进行改进，随后重复上述寿命试验，直到满足电磁阀的寿命设计要求。当第二气体工作支路工作时，首先通过第一压力表检查气源压力是否在合理范围，通过减压阀调定系统工作压力，通过第二压力表检查是否达到气压开关的实验压力；然后打开第一截止阀、第二截止阀、电源的220V交流端和24V直流端、通断计数控制器，并检查第二截止阀处于关闭状态，工作气体通入第一通气口，当电磁阀打开/关闭时，工作气由第二通气口进入第三通气口(附图中标号5-3)在进入气压开关；最后通过通断计数控制器显示并记录气压开关的正常循环工作次数，通过负载显示并判断气压开关是否正常工作，如果循环工作次数不能达到设计要求，则可通过观察试验系统的压力降、电压波动、负载的工作状态、发热状态及对压力开关进行常规性能检测，分别从气密性、触点可靠性、接触电阻及内部结构等方面判断造成其寿命不达标的原因，从而进行改进，随后重复上述寿命试验，直到满足压力开关寿命设计要求。