[发明专利]发动机缸盖导管、座圈压装装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种压装装置，具体地说是一种发动机缸盖导管、座圈压装装置。

背景技术

随着汽车工业的高速发展以及人们对汽车需求的不断增加，汽车生产厂家需要不断提高生产效率才能保证市场的需求。由于目前汽车的生产是通过不同生产车间对不同的零部件进行生产，然后有组装人员将生产的零部件组装在一起，这样形成了一完整的汽车生产线，因此，要保证汽车的生产效率必须保证每个零部件的生产效率。

其中发动机作为汽车的心脏部件，其生产是汽车生产中的重要环节。由于目前的汽车发动机均设有缸盖，在缸盖的顶面上压装有用于进气与出气的管道，其中进气管道可以令外界的空气进入到发动机中，为燃油燃烧提供新鲜的冷空气，令燃油充分燃烧；出气管道可以将燃油燃烧后的废气排放出去，保证发动机缸内新鲜冷空气的量，进一步保证发动机的工作效率；在发动机缸盖的内面上、相应于进气管与出气管的位置带角度地压装有座圈。

目前，汽车生产厂家通过手工压装的方式对发动机缸盖的导管和座圈进行压装，压装效率极低，不适宜大批量的生产。且压装设备采用螺栓固定，在压装过程中发动机缸盖易受力变形，且采用液压驱动进行压装，仅能通过压力表和行程开关实现对压装压力和始终点检测，压装精度很低。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种发动机缸盖导管、座圈压装装置，该装置可以实现对压装过程中压力和位移的实时监控，提高压装的效率和精确性，同时，适宜大批量压装。

为实现上述目的，本发明的一种发动机缸盖导管、座圈压装装置，基于主控单元的控制，包括：用于将发动机缸盖输送到压装工位、并对发动机缸盖进行夹紧的输送夹紧机构，用于将座圈和导管压装到发动机缸盖上的压装机构，压装时输送夹紧机构的夹紧装置设于压装机构的座圈压装工位与导管压装工位之间，压装机构可滑动地安装在用于支撑该压装装置的固定支撑机构上。

作为对本发明的限定：所述压装机构包括C形框架、设于C形框架顶端的导管压装机构、以及设于C形框架底端的座圈压装机构，所述C形框架可上下滑动地设于固定支撑机构上。

作为对本发明的进一步限定：所述座圈压装机构包括固设于C形框架底端，朝向C形框架顶端设置的座圈装头；

所述导管压装机构包括设于C形框架顶端，朝向C形框架底端设置的导管压装头，所述导管压装头的一端连接固设于C形框架上的伺服电动缸的动力输出端，另一端用于压装导管。

作为对本发明的更进一步限定：所述导管压装机构还包括当压装座圈时，用于对发动机缸盖提供平衡座圈压装作用力的导向套，所述导向套设于导管压装头内，其一端连接伺服电动缸的动力输出端，另一端用于顶压在发动机缸盖上。

作为对输送夹紧机构的限定：所述输送夹紧机构包括支座、用于将发动机缸盖运送到压装工位的移动滑台，所述移动滑台可滑动地设置在支座上，在移动滑台上可变换角度地设置有用于夹紧发动机缸盖的固定夹具，所述移动滑台上还固设有用于为固定夹具提供转向动力的气缸，压装时，所述固定夹具位于导管压装头与座圈压装头之间，气缸的动力输出端通过与其连接的驱动杆连接固定夹具。

作为对输入夹紧机构的进一步限定：所述输送夹紧装置还包括用于控制固定夹具旋转角度的机械死档，所述机械死档固设于移动滑台上。

作为对固定支撑机构的限定：所述固定支撑机构包括配重，所述C形框架通过滑动机构可上下滑动地设于配重上。

作为对固定支撑机构的进一步限定：所述滑动机构包括固设于配重顶端的滑轮、以及设于配重侧面的竖直滑台，所述C形框架可滑动地设于竖直滑台上，同时通过钢丝连接滑轮。

采用以上技术方案，其效果如下：

本发明可以完全通过主控单元控制制完成对发动机缸盖的自动化压装，无需工作人员手工压装，极大地提高了工作效率，满足大批量生产的需求；

座圈压装头为固定件，同时用于固定发动机缸盖的固定夹具可旋转一定的角度，在压装导管与座圈时可以准确对准压装部位，上述的措施均可以令压装更为精确；

在对座圈进行压装时，导管压装头内的导向套可以为发动机缸盖提供平衡座圈压装力的作用力，同时，在对导管进行压装时，座圈压装头可以为发动机缸盖提供平衡导管压装力的作用力，上述的方式均可以避免发动机缸盖在压装过程中变形损坏；

压装导管时采用伺服电动缸压装，可以实现对压装过程中压力和位移的实时监控，提高压装的精确性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式作本发明作更进一步详细说明：

图1是本发明实施例的结构示意图；