[发明专利]一种新型的ESP/ABS蓄能器的测试装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域的测试装置，具体地说，是一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置及方法。 

背景技术：

ESP(Elecronic Stability Program电子稳定系统)是车辆主动安全系统的一部分，是一种防侧滑的软件；ABS(Anti-lockedBraking System防抱死刹车系统)是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ESP/ABS(汽车电子稳定系统/汽车防抱死制动系统)作为提高车辆稳定性的防滑/防抱死装置，极大提高了汽车行驶的安全性。其中蓄能器是该装置的重要组成部分，是ESP/ABS工作时泄压和背压的机构。蓄能器的泄压性能直接影响了ESP/ABS的减压效率，也影响了汽车车轮制动液压力下降速度，能否有效防止车轮的抱死；蓄能器的背压为回油泵的抽油提供了入口压力，直接影响了ESP/ABS回油泵的抽油效率，也影响了汽车制动时车轮制动液压力的调节和制动效果。蓄能器的二维简图如图2所示，包括以下5个部分：活塞31、O型圈32、弹簧33、挡盖34、蓄能器腔35。 

目前在国内汽车ESP/ABS占据主流市场的外资品牌，对蓄能器部分的研发测试，测试设备均在国外，并且基本找不到资料。而国内ESP/ABS的研究目前还不是很深入，搭建的试验台架也都是只能对ESP/ABS总成的性能/耐久进行测试，并不能对蓄能器性能进行有效的测试。 

现有的与测试台相关的专利技术有：专利号ZL 200620163902.8的“汽车ABS动态模拟试验台”；专利号ZL 200420025738.5的“汽车ABS性能测试台”，但他们的缺点有： 

1)测试台对蓄能器的测试数据都是通过对ESP/ABS的间接测试得到，受到中间过程变量、采集装置数据转换等的影响，测试结果准确性不高； 

2)以上测试台无法对蓄能器的关键性能-疲劳寿命进行有效的测试； 

3)以上测试台无法对蓄能器子零件的性能进行测试； 

4)测试时需要使用ESP/ABS总成件作为被测试件，也就是必须要在总成开发完成后才能对蓄能器进行测试，增加在开发过程中由于蓄能器失效而导致ESP/ABS总成失效的风险； 

5)以上测试台结构复杂，需要的软件、硬件更多，增加了成本，同时操作繁琐。 

发明内容

本发明采用蓄能器的测试装置及方法，旨在解决ESP/ABS开发过程中蓄能器可能失效而不能提前预测，测试结果的准确性不高，测试难度大等问题，同时能简化测试过程，提高测试效率和测试数据的准确性。 

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为： 

一种新型的ESP/ABS蓄能器测试装置，包括处在测试回路中的ESP/ABS待测试件，所述测试回路包括与往复运动装置相连的液压钢瓶、比例阀、压力传感器、位移传感器和工控机； 

所述往复运动装置由气动三联件、换向阀、气缸和制动主缸组成，提供测试回路制动液压力的增压/减压； 

所述液压钢瓶置于制动主缸和ESP/ABS待测试件之间，用于调节测试回路液压刚度； 

所述比例阀置于换向阀前，用于控制进入气缸的入口压力； 

所述压力传感器置于ESP/ABS待测试件前，用于监测进入待测试件的入口制动液压力； 

所述位移传感器安装固定在ESP/ABS待测试件上，用于测量活塞 的位移； 

所述工控机用于采集压力传感器和位移传感器的数据，同时能控制整套装置的往复运动以及进行实时监测。 

作为一种优选，所述ESP/ABS待测试件为被测试单元2(即一套带有位移传感器的蓄能器单元组件)；所述测试回路为第一测试回路；第一测试回路由气动三联件、储气罐、手动截止阀、减压阀、比例阀、节流阀、双作用气缸、制动主缸、比例溢流阀、电动截止阀、压力传感器、气动截止阀、气体调压阀、气压压力表、回油过滤器、单向阀和油箱相连构成。 

作为一种优选，所述ESP/ABS待测试件为被测试单元1(即一套蓄能器单元组件)；所述测试回路为第二测试回路；第二测试回路由气动三联件、储气罐、手动截止阀、比例阀、换向阀、节流阀、双作用气缸、制动主缸、过滤器、气动截止阀、钢瓶、压力传感器、截止阀、气体调压阀、气压压力表、回油过滤器、单向阀和油箱相连构成。 

本发明还公开了一种利用上述测试装置进行测试的方法，主要进行蓄能器的PV(压力-体积)曲线的测试，包括以下步骤： 

a)车间气源(6bar)经过气动三联件的过滤和润滑后，进入储气罐，同时打开手动截止阀，使气压能顺利进入该第一测试回路；