[发明专利]一种电动矿用自卸车车架主梁焊接结构加工方法

说明书

技术领域

本发明属于电动矿用自卸车车架加工技术领域，具体涉及一种电动矿用自卸车车架主梁焊接结构加工方法。

背景技术

电动矿用自卸车的车架总成主要由中纵梁总成、边梁总成、侧翼梁总成构成，其中车架总成采取将边梁总成和中纵梁总成整体焊接后，通过螺栓与侧翼梁总成连接的方式构成。由中纵梁及边梁通过焊接形成的车架主梁焊接结构件，是整个车身系统中的主体结构，对焊接后的尺寸精度要求很高。从整车受力情况及使用情况分析，主梁总成加工的关键在于保证主梁总成整体尺寸精度及焊接质量。由于构成主梁总成的中纵梁总成及边梁总成均为独立的分总成，若按设计技术要求单独对各分总成加工完成后在进行主梁总成焊接时，在相同焊接条件下，边梁总成与中纵梁总成腹板焊接的焊接状态及技术条件一致，焊接时产生的焊接收缩变形对主梁尺寸的精度的影响较小，而边梁总成与中纵梁总成上下翼板焊接状态及焊量均不一致，与中纵梁总成下翼板进行焊接的母材壁厚大于与上翼板进行焊接的母材壁厚，即与下翼板焊接的焊缝填充量大于与上翼板焊接的焊缝填充量，焊后边梁总成整体向下翼板方向收缩变形，导致边梁总成中的侧翼梁连接板与工作平台的垂直度存在较大偏差，影响侧翼梁连接板的机加状态。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种控制电动矿用自卸车车架主梁焊接结构加工过程中焊接变形的加工方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种电动矿用自卸车车架主梁焊接结构加工方法，主梁焊接结构由中纵梁总成及两个边梁总成通过焊接形成，包括如下步骤：

两个所述边梁总成的腹板和中纵梁总成的腹板间分别预留4-6mm的焊接间隙。焊接形成边梁总成后，在边梁总成上分别对其两侧腹板整体加工至设计尺寸，用来控制与中纵梁的装配尺寸精度，为主梁的焊接预留焊接间隙。

分别将两个所述边梁总成与所述中纵梁总成焊接，焊接顺序为：

两个所述边梁总成的腹板和中纵梁总成的腹板间分别预留4-6mm的焊接间隙；

分别将两个所述边梁总成与所述中纵梁总成焊接，焊接顺序为：

同时焊接所述边梁总成腹板两侧与所述中纵梁总成腹面连接的焊缝，焊接所述边梁总成下翼板与所述中纵梁总成下翼板连接的焊缝，焊缝有效熔深为所述边梁总成下翼板壁厚的2/3，翻转主梁，焊接所述边梁总成上翼板与所述中纵梁总成上翼板连接的焊缝。

优选的，在焊接所述边梁与所述中纵梁后，对焊接后的焊缝进行去应力退火，去应力退火温度为400～450℃。通过热处理去应力退火的方式消除焊接应力对主梁总成尺寸精度的影响，稳定主梁加工技术状态。

优选的，焊接所述边梁总成与所述中纵梁总成时采用多层多道焊。

更优选的，对边梁总成上翼板与中梁总成上翼板连接的焊缝进行焊接后，再次翻转主梁，对边梁总成下翼板与中纵梁总成下翼板连接的焊缝进行盖面焊接。其目的在于通过正面焊缝的焊接收缩变形及主梁总成自重产生的反向变形，消除边梁总成下翼板与中纵梁总成下翼板焊接收缩变形量。

进一步优选的，对边梁总成下翼板与中纵梁总成下翼板连接的焊缝进行盖面时的焊接时采用多层多道焊。

本发明的有益效果是成功控制了电动矿用自卸车车架主梁焊接结构的焊接变形，提高车架生产加工效率，保证了车架加工质量，满足设计及工艺技术要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。

图1为本发明实施例电动矿用自卸车车架主梁焊接结构的结构示意图。

具体实施方式