[发明专利]一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，特别是一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法及装置。

背景技术

柴油机启动时根据当前曲轴与凸轮轴的相位关系以及气缸的喷油顺序确定当前应该对哪个气缸进行喷油，如果无法确定出的当前应该对哪个气缸进行喷油，则无法实现柴油机的启动。在一个工作周期内，曲轴每转动两圈凸轮轴转动一圈。喷油顺序从而例如：在实际应用中采用四冲程六缸柴油机，六个气缸的喷油顺序为153624，在一个工作周期内，当凸轮轴转动前半圈时，曲轴转动到120度、240度和360度时应该分别对气缸1、气缸5和气缸3喷油，当凸轮轴转动到后半圈时，曲轴转动到120度、240度和360度时应该分别对气缸6、气缸2和气缸4缸喷油。若通过凸轮轴传感器的信号可判断出当前曲轴转动到第二圈，通过曲轴传感器的信号可判断出当前曲轴转动角度是120度，即应该对第六缸进行喷油。如果凸轮轴传感器出现故障或者其他原因造成凸轮轴信号丢失，仅仅依靠曲轴传感器的信号只能够判断出曲轴当前转动的角度是120度，由于无法得知当前曲轴转动到第几圈，因此无法准确地确定是对气缸1还是气缸6喷油，也就无法快速实现柴油机的启动。

在无凸轮轴信号情况下进行柴油机启动时，为了能够准确确定曲轴转动的角度，目前常常采用试喷油测试的方法，具体为：先对其中的一个气缸试喷油一次，判断该气缸加速度是否超过阈值，若超过阈值，按照喷油顺序对各气缸依次喷油最终实现发动机的启动。若低于阈值，则表明此次喷油的相位不对，导致喷油后曲轴的转速没有提高，则立即反转曲轴的相位(以360度为步长进行相位反转)，再进行下一次试喷油直到判断出该气缸加速度超过阈值为止。

在试喷油测试中会因为温度低或者其他原因导致失火现象较多，以致检测到气缸加速度低于阈值，但是其原因并不是曲轴角度判断错误引起的，所以常常由于误判造成多次错误地反转曲轴的相位，试喷油的判断错误率较高，多次错误的判断浪费时间从而延长了柴油机的启动时间。

发明内容

为了解决上述问题，本发明目的在于提供一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法及装置。

本发明提供了一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动方法，包括：

按照预设的试喷油次数连续对多个测试气缸进行试喷油，计算每次试喷油后所述测试气缸的加速度，其中，所述预设的试喷油次数为至少三次且小于一个工作周期的喷油次数；

比较每次试喷油后所述测试气缸的加速度与加速度正常阈值的大小；

统计所述测试气缸的加速度大于所述加速度正常阈值的次数；

判断统计的次数是否大于预设的试喷油次数的一半；

若否，则反转曲轴的当前相位后重新进行试喷油；

若是，则按照气缸的喷油顺序对各气缸依次进行喷油。

优选地，所述按照气缸的喷油顺序对各气缸依次喷油，在进行一个工作周期之后，还包括：

判断发动机转速是否大于转速正常阈值；

若大于，则继续按照气缸的喷油顺序进行喷油；

若小于，则反转曲轴的当前相位后重新进行试喷油。

优选地，所述计算每次试喷油后所述测试气缸的加速度，包括：

获取每次试喷油后所述测试气缸对应的曲轴齿的齿周期之和；

依次计算相邻的两个测试气缸中前一个测试气缸的齿周期之和与后一个测试气缸的齿周期之和的比值，得到后一个测试气缸的加速度。

优选地，所述获取每次试喷油后所述测试气缸对应的曲轴齿的齿周期之和，包括：

记录每一次试喷油后所述测试气缸对应的曲轴齿到达第M个齿的时间为第一时间和到达第N个齿的时间为第二时间；

计算所述第一时间与第二时间之间的时间间隔作为测试气缸对应的齿周期之和，所述M和N是预先设置的曲轴齿的齿数目。

优选地，在试喷油之前，所述方法还包括：

判断当前的试喷油总次数是否达到一次启动所允许的最大试喷油次数，如果是，则停止试喷油，否则，则进行试喷油处理。

本发明还提供了一种电控柴油机无凸轮轴信号的启动装置，包括：

试喷模块，用于按照预设的试喷油次数连续对多个测试气缸进行试喷油，计算每次试喷油后所述测试气缸的加速度，其中，所述预设的试喷油次数为至少三次；

比较模块，用于比较每次试喷油后所述测试气缸的加速度与加速度正常阈值的大小；

统计模块，用于统计所述测试气缸的加速度大于所述加速度正常阈值的次数；

第一判断模块，用于判断统计的次数是否大于预设的试喷油次数的一半；