[发明专利]轮胎多级轮辋不平衡量标定方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于多级轮辋的轮胎动平衡试验机不平衡量标定方法，属于橡胶机械与工业自动化领域。

背景技术

目前国内外使用的机动车轮胎，因其结构、制备工艺与复合预制原材料而不可避免地存在着分布不均、或者质量中心与轮胎的几何中心不重合等实际问题，即常说的轮胎不平衡量。根据相关力学原理，存在一定程度质量偏心的轮胎在高速旋转状态下必定会产生交变的径向力，从而会引起机动车的振动或行驶噪声。轮胎不平衡量过大的话，还会影响到乘坐机动车的舒适度、控制机动车的平稳度、甚至还会引发交通事故。

如公开以下内容的在先申请专利，专利号200410023843.X，名称是轮胎动平衡不平衡量的标定方法，其主要是针对具体卡装到位轮胎的标定系数是一致的，并不随轮胎自身规格型号、不平衡量程度的不同而变化。通过建立被测轮胎不平衡质量与实际测得在校正面放置测试砝码引起的不平衡量之间的对应线性关系，在获得上述对应量间标定系数的前提下，准确、具体地以实际测算数值来量化反映出轮胎不平衡量及相位。

但是，从上述在先申请中可以看出，此类标定方法仅适用于单级轮辋的动平衡试验机。一旦因轮胎规格型号发生变化而需更换动平衡试验机时，就需重新按上述方法测算出相应的标定系数，因为不同轮辋规格的动平衡试验机标定系数是不同的。

从实际轮胎制备与检测过程出发，当前较普遍地采用多级轮辋的动平衡试验机，即一套动平衡试验机可用于常用规格轮胎的测试所需。但是将轮胎卡装到位后，难以实现在上、下轮辋平面上安装测试砝码，这就给动平衡检测的标定系数测算提出了新的难点与技术课题。

有鉴于此，特提出本专利申请。

发明内容

本发明所述的轮胎多级轮辋不平衡量标定方法，其目的在于解决上述现有技术存在的问题而针对动平衡试验机的多级轮辋结构，在测算标定系数之前，先将上、下轮辋校正面放置的测试砝码质量，分别地等效至某一级上、下轮辋的平面上，以期等同于上、下轮辋平面上安装测试砝码，以有效地解决无法在多级轮辋的平面上安装砝码的问题，从而显著地提高标定系数的测算精度。

另一发明目的是，通过综合测算出多级轮辋的每一级标定系数，实现针对多规格尺寸轮胎的动平衡试验，节省多套试验装备的配制、降低轮胎制造与试验成本。

为实现上述发明目的，所述轮胎多级轮辋不平衡量标定方法如下：

根据轮胎规格尺寸将其装卡于轮胎动平衡试验机的某一级上、下轮辋之间；

将质量为M的测试砝码安装到上、下轮辋校正面的M_U、M_D处，力传感器实际测得的不平衡力N(包括上、下力传感器实测值N_s、N_x)，以及被测轮胎不平衡质量m产生的离心力F(包括被等效分解到上、下轮辋校正面的离心力F_s、F_x)，以此确定轮胎动平衡试验机的标定系数K₁、K₂、K₃、K₄；

与现有技术的区别之处在于，在测算标定系数之前，将上、下轮辋校正面M_U、M_D处放置质量为M的测试砝码，分别地等效至装卡于某一级轮辋的轮胎不平衡质量存在的m_U、m_D处，以期等同于在m_U、m_D处安装测试砝码；

等效表达式如下，

mU=(A+BB·MU-CB·MD)·r1r2]]>