[发明专利]冷却模块的冷却器框架和内燃机的冷却模块或冷却装置

说明书

本发明涉及冷却模块的冷却器框架和内燃机的冷却模块或冷却装置。用于内燃机的冷却模块（1）的冷却器框架（10）具有用于将所述冷却模块（1）固定在所述内燃机的冷却器的附近/上面/里面的固定元件（100），其中所述固定元件（100）具有止动面（123），借助于该止动面所述冷却模块（1）能够沿平移的方向并且必要时沿旋转的方向锁住，并且单个的固定元件（100）如此具有至少两个止动面（123），使得该固定元件（100）能够安放在所述冷却器的附近/上面/里面的配对面上。此外，本发明涉及一种用于机动车的内燃机的冷却模块或者冷却装置，其中所述冷却模块或者说冷却装置具有按本发明的冷却器框架（10）。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的冷却模块的冷却器框架，该冷却器框架具有用于将所述冷却模块固定在所述内燃机的冷却器的附近/上面/里面的固定元件。此外，本发明涉及一种用于机动车的内燃机的具有按本发明的冷却器框架的冷却模块或者冷却装置。

背景技术

能够由内燃机驱动的机动车通常拥有水冷却系统，该水冷却系统将由所述内燃机加热的冷却水导送穿过冷却器，其中所述冷却水将其热量散发给从所述冷却器中流过的冷却空气。在机动车的停止状态中并且/或者在机动车的速度缓慢时，对于以典型的方式布置在机动车的车头区域中的冷却器来说出现热势。为了避免这样的热势，通常为所述冷却器分配了具有鼓风机的冷却模块，所述冷却模块用于额外地将冷却空气输送穿过所述冷却器。所述具有鼓风机马达和风机叶轮的鼓风机通常朝所述机动车的机动车客舱的方向在所述冷却器的后面接纳在冷却器框架的上面/里面，所述冷却器框架又关于所述冷却器得到定位和固定。

所述冷却器的冷却模块通常具有一个单个的或者多个风机叶轮、优选与风机叶轮的数目相一致的数目的电动马达（鼓风机马达）以及所述冷却器框架。此外，所述冷却器框架用于尽可能最佳地导送用于对冷却器并且由此对内燃机进行冷却的冷却空气并且固定由所述电动马达和风机叶轮构成的单元。以机械的方式将所述冷却器框架以及由此所述冷却模块连接到所述机动车的冷却器上面或者所述机动车的冷却器的附近，这一点按机动车车型大多数借助于至少四个到六个以上的固定元件来进行。也就是说，在所述冷却模块的安装位置中，在所述冷却模块与所述冷却器或者说所述机动车之间大多数构造了至少四个到六个以上的支承区域。风机叶轮具有优选由塑料制成的轮毂、优选烧结的棘爪和风机叶片，所述风机叶片在径向的内侧面上与所述轮毂优选整体地相连接并且在径向的外侧面上与风机叶轮的风机带同样优选整体地相连接。所述风机叶轮的风机带主要作为相对于所述冷却器框架的流体机械的密封件来工作。

所述冷却器框架的固定元件用于禁止所述冷却器与所述冷却器框架以及由此所述冷却模块之间的自由度-沿相应三个空间方向的平移和旋转-或者禁止所述冷却器框架或者说所述冷却模块连接到所述机动车上。在机动车的运行中，并非微不足道的力作用于所述冷却模块并且由此作用于所述冷却器框架。也就是说，根据振动负荷或者振荡负荷，不同的随时间变化的力和/或力矩作用于所述冷却器框架的固定元件。尤其关键地应该注意沿机动车的y方向-也就是横向方向的并且由此作用于所述冷却器框架的固定元件上的负荷，所述固定元件也就是说因而尤其所述冷却器框架与其在机动车中的机械的连接点之间的固定轴承或者说紧固轴承的固定元件将所述冷却模块沿这些方向至少沿单个的y方向锁住。这里会出现所述固定元件的断裂。

发明内容

本发明的任务是，说明一种得到改进的用于内燃机的冷却模块的冷却器框架以及用于机动车的内燃机的一种得到改进的冷却模块或者说一种得到改进的冷却装置。在此应该以机械的方式来改进所述冷却器框架，也就是说所述冷却器框架的过早的机械的失灵应该有效地得到防止，其中所述冷却器框架的固定元件的机械的耐久性应该得到改进。在此应该在设计上尽可能少地对用于冷却模块的冷却器框架的以往的设计和/或其在机动车中的机械的连接进行干预。此外，所述按本发明的冷却器框架应该如此得到改进，使得其能够安装在所述机动车的冷却器上面或者说所述机动车里面的所设立的接口中。此外，所述按本发明的冷却器框架应该能够容易地并且以低廉的成本来制造。