[发明专利]隐藏式轮槽安全轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂制造方法，尤其是一种用于真空胎车轮有隐藏式轮槽设计的安全轮毂。

背景技术

汽车轮胎作为汽车使用最频繁，最容易受到损坏的易损件，时时威胁着驾乘人员的生命财产安全。轮胎由于结构上的固有弱点、制造缺陷、使用维护不当、外力撞击或气候等原因，容易发生爆胎或严重失压。发生这种情况时轮胎失去支撑力，轮胎与轮毂脱离，卷入轮辋内部凹槽或飞出轮毂，金属轮毂直接接触地面，这时车轮丧失向地面传递正常的驱动力、抓地力、转向力等功能，导致车辆“雪崩”式失控，从而发生严重的交通事故。

现有预防爆胎最为普及的技术是通过“胎压预警”的方式帮助车主实时了解胎压，胎温的情况正确使用轮胎，但如前述爆胎原因多种多样，仅从胎压、胎温方面入手作用有限。其次是加固轮胎侧壁的“防爆胎”技术，这种方法是以牺牲轮胎减震功能和驾乘舒适性为代价，与轮胎功用相驳。另一类是在特种车辆上使用的“继行”装置，其在轮辋上加装垫高的环形装置以使车轮在爆胎后仍能支撑行驶，这类装置的问题在于其安装在轮胎内部且大于轮辋外径，这就导致了每次修补、调换轮胎时不得不使用专业工具或机器先将其拆卸和安装，这就给用户的日常维护造成麻烦，无法大面积推广。另外此类装置大大增加了车轮质量，对高速车辆的动平衡，稳定性均有一定影响。

发明内容

本发明提供了一种隐藏式轮槽设计的安全轮毂。锁止时能隐藏轮槽使失压轮胎不会卷入槽底或脱出，并且利用车辆的下压力使轮毂内部凹凸齿轮状机构牢牢“咬合”住轮胎有钢丝束缚的胎圈，这样即使在没有气压的情况下轮胎也能与轮毂保持同步。瘪掉的轮胎利用自身厚度形成橡胶垫，赋予车轮向地面传递牵引力力、制动力、转向力等正常功能，保证爆胎车辆不会失控。解锁时露出轮槽，轮毂结构与传统设计相同，不影响轮胎的正常拆装。本发明使用方便、可靠，不影响轮胎及轮毂结构和性能，适合为量产车配套，大范围推广使用。

本发明主要包括一个可以隐藏轮槽的滑动圈锁，一个对应气门孔的调节传动装置。

滑动圈锁表面由金属制成具有较高的强度和耐摩擦性能的环形金属圈，环形金属圈内部是由承载性较好的非金属材质制成的耐压垫圈，为滑动圈锁提供足够的支撑力。

滑动圈锁的一端设置多个定位滑块，这些滑块与对应的轮毂上的凹槽滑道形成了多个凹凸滑轨。这样滑动圈锁就能够在轮辋上左右滑动，但能阻止滑动圈锁的轴向转动。

滑动圈锁的另一端设置多个定位杆，对应轮毂上设置的定位孔，当滑动圈锁锁止时后，定位杆插入定位孔，能阻止滑动圈锁的轴向转动。

滑动圈锁的内部设置了抱死装置，滑动圈锁上锁时牵引钢丝拉紧，制动摩擦片抱死轮毂。这样既保证了滑动圈锁在锁止时能环状抱死轮毂不会左右移动，也增加了轴向摩擦力。

上述措施有效保证了滑动圈锁锁止时的可靠性，既保证了正常使用中滑动圈锁与轮毂紧密配合不会出现异响，也保证了爆胎后轮胎与轮毂摩擦时发生的轴向运动力(牵引力、制动力)及转向力不至于使滑动圈锁松脱或损坏。

调节传动装置安装在隐藏式轮槽内连结滑动圈锁，用以调节滑动圈锁的位置覆盖和露出隐藏式轮毂。

调节传动装置可以使用机械传动、电动、气动或液压等方式来完成传动。

调节装置开关对应气门孔，这样就能在不翻开轮胎的情况下，通过气门孔插入钥匙的形式来完成上锁、解锁。

附图说明

下面结合附图，通过非限定性的举例对本发明的优选实施方式作进一步说明，在附图中：

图1是本发明一实施案例解锁状态下的俯视图。

图2是本发明一实施案例上锁状态下的俯视图。

图3是本发明一实施案例上锁状态下的剖视图。

图4是本发明一实施案例中的滑动圈锁的侧视图。

图5是本发明一实施案例中调节传动装置的侧视图。

图6是本发明一实施案例中调节传动装置的俯视图。

图7和图8是本发明一实施案例中抱死装置的侧视图。

其中：10隐藏式轮槽安全轮毂  11胎圈  15轮缘  16胎圈座  17凸峰  18隐藏式轮槽  19气门孔  20凹凸滑轨  21凹槽滑道  22定位滑块  23基座  25调节传动装置  26传动螺杆  27防滑螺母  28轴用弹性挡圈  29钥匙扳手  30螺丝  31抱死装置  32弹性钢片  33制动摩擦片  34牵引钢丝  35滑动圈锁  36环形金属圈  37耐压垫圈  38定位杆  39定位孔

具体实施方式