[发明专利]发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具及检测方法

权利要求书

1.一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具，其特征在于，该检具包括底板、V形支撑及千分表Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ，两个V形支撑的上部设置有V形槽，且平行固定在底板上，其间距与曲轴总成上的左右两个轴承的间距相同；千分表Ⅰ和Ⅱ固定在V形支撑的两端，其探头分别对准曲轴总成的曲柄杆部端头外圆；千分表Ⅲ固定在V形支撑的左侧，其探头对准曲轴总成左轴承的左侧内圈端面；千分表Ⅳ固定在V形支撑的右侧，其探头对准正时齿轮的右侧端面。

2.一种发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检测方法，其特征在于，采用本发明发动机曲轴总成曲柄杆部同轴度和垂直度检具对装配完成后的曲轴总成的曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度进行检测，包括以下步骤：

S1：装配完成后的曲轴总成放置在检具的V形支撑上，注意将曲柄杆部上的轴承放置在V形槽内且两边对齐，由于V形支撑的间距与曲轴总成上的左右两个轴承的间距相同，能够保证曲轴转动时曲轴总成不会产生晃动或摇动；

S2：缓慢摇动曲轴总成的连杆，使曲轴产生旋转，其转动位置不少于一圈，同时，观察千分表Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ指针的摆动情况，如果千分表Ⅰ和Ⅱ指针的摆动较大，说明曲柄杆部的同轴度较低，即左、右曲柄杆部的轴线不在同一直线上的偏移程度较大；如果千分表Ⅲ指针的摆动较大，说明左轴承的垂直度较低，即左轴承端面与曲柄杆部轴线的垂直程度较低；如果千分表Ⅳ指针的摆动较大，说明正时齿轮的垂直度较低，即正时齿轮端面与曲柄杆部轴线的垂直程度较低；

S3：根据设计规范及曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度的技术要求，分别确定检测曲柄杆部同轴度的千分表Ⅰ和Ⅱ指针的摆动范围、检测轴承垂直度的千分表Ⅲ指针的摆动范围和检测正时齿轮垂直度的千分表Ⅳ指针的摆动范围，即可对装配完后曲轴总成的曲柄杆部同轴度、轴承垂直度和正时齿轮垂直度进行检测。