[发明专利]一种用海浪发电的电动船

说明书

技术领域

本发明属水上运输领域，具体涉及一种用海浪发电的电动船，

背景技术

目前，在国内外正在使用中的渔船、运输船及舰艇等，一般都靠内燃机驱动，这种船不单维修和造价高，而且还浪费了大量能源，同时又会造成空气污染，特别是油价飞涨的今天，更是让人们难以承受，随着全球石油的将近枯竭，能源危机即将到来，所以人们都期待着有一种能够利用新能源的舰船早日出现。

发明内容

针对上述不足，需要研制一种新型节能船，使其节省能源，降低使用成本。有鉴于此，本发明的目的是提供一种用海浪发电的电动船，该船的特征是：它根本不用内燃机和燃料，而是利用船在行驶中，海浪使船体上下起伏的原理，使安装在船首的托板和安装在船尾两侧的桨板不断升降，与船体形成升降差，再通过接收变速装置，带动发电机高速不停地发电，推动船快速行驶。船在停泊中可昼夜不停地发电，并将电能通过蓄电池储存起来，使船在行驶中备用。本发明结构简单，造价低，防火、防爆性能好，维修和使用费用低，能减少舰船的摇晃，既节能又环保。本发明可广泛用于一切中小型渔船、运输船和舰艇。本发明包括：正向齿条、船首接收变速装置、反向齿条、立杆固定套、船体、立杆、托板、船尾接收变速装置主轴、桨板、船尾接收变速装置、具有单向器的齿轮1、防倒转活动齿、防倒转齿轮、变速大齿轮、发电机驱动槽轮、高速小齿轮、变速小齿轮、高速大齿轮、具有单向器的齿轮2、具有单向器的齿轮3，船尾接收变速装置主轴齿轮，具有单向器的齿轮4、反向助力齿轮、反向助力主齿轮等。

根据附图加以说明：

 下面结合附图对本发明作详细的说明

图1 为现有的一种用海浪发电的电动船主视图。

图2 为船首接收变速装置结构的示意图。

图3为一种用海浪发电的电动船仰视图。

图4为船尾接收变速装置结构的示意图。

本发明包括：正向齿条（1）、船首接收变速装置（2）、反向齿条（3）、立杆固定套（4）、船体（5）、立杆（6）、托板（7）、船尾接收变速装置主轴（8）、桨板（9）、船尾接收变速装置（10）、具有单向器的齿轮1（11）、防倒转齿轮（12）、防倒转活动齿（13）、变速大齿轮（14）、发电机驱动槽轮（15）、高速小齿轮（16）、变速小齿轮（17）、高速大齿轮（18）、具有单向器的齿轮2（19）、具有单向器的齿轮3（20）、船尾接收变速装置主轴齿轮（21）、具有单向器的齿轮4（22）、反向助力齿轮（23）、反向助力主齿轮（24）等。

具体实施方式是：

 如图1所示 ，将托板（7）与船首两侧的立杆（6）连接，然后将立杆（6）用立杆固定套（4），固定在 船体（5）的船首两侧并对称，保持立杆（6）上下移动，在立杆（6）的顶端各安装正向齿条（1）和反向齿条（3），两个齿条方向相对，确保在安装具有单向器的齿轮1（11），和具有单向器的齿轮2（19）时间隙合适。然后安装船首接收变速装置（2），在船尾的两侧各安装船尾接收变速装置主轴（8），将两个桨板（9）分别安装在两个船尾接收变速装置主轴（8）上，船尾接收变速装置（10）与船尾接收变速装置主轴（8）连接。

根据图2 ， 将具有单向器的齿轮1（11），与正向齿条（1）齿合，反向齿条（3）与具有单向器的齿轮2（19）齿合，具有单向器的齿轮1（11）、具有单向器的齿轮2（19）、防倒转齿轮（12）、变速大齿轮（14），都安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，防倒转活动齿（13）一端与防倒转齿轮（12）齿合，另一端衔接在船体（5）上并能活动自如，变速大齿轮（14）与变速小齿轮（17）齿合，变速小齿轮（17）与高速大齿轮（18）安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，高速大齿轮（18）与高速小齿轮（16）齿合，高速小齿轮（16）与发电机驱动槽轮（15）安装并固定在同一转轴上，轴两端用轴承固定，发电机驱动槽轮（15），与发电机、蓄电池、控制系统及螺旋桨连接。