[发明专利]道路拥堵时间预警方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车导航技术领域，特别是涉及一种道路拥堵时间预警方法及装置。

背景技术

全球定位系统（Global Positioning System，GPS）已是社会大众所知内建于个人导航装置的最基本功能，且广泛应用于车内个人导航装置。个人导航装置常见的功能就是提供一地图数据分析以产生适当的导航指令，并将该指令显示于个人导航装置的屏幕上。这类型的个人导航装置通常以吸盘或其它种类的固定元件固定在交通运输工具的前仪表板上。

个人导航装置泛指一种能引导使用者前往预定目的地的装置。这类装置通常内建一组可接受定位数据的系统，例如全球定位系统接收器，也可能是仅和一有接收定位数据功能的接收器通讯连结。这类装置分析数据的方法有数种，其一为可自行运算所经路线的数据、其二为连线至可提供路径数据运算功能的远端服务器，由该服务器运算并提供导航资料、或者是该装置不但有自行运算功能，同时也能连接到远端服务器接收该服务器的运算数据。手持式全球定位系统个人导航装置不需要完全固定在交通运输工具内，而是让使用者能轻易安装或拆卸。这类个人导航装置通常（但非必然）内建有全球定位系统天线、导航软件与地图、并可自行绘制、显示地图，几乎可为一完全独立运作的装置。

现有导航装置虽然能够知道前方道路的交通状况，但是在前方道路为拥堵状况时，并不能够知道前方道路的还要拥堵多长时间，也就是说，无法判断当前方道路要堵5分钟还是50分钟，如果仅仅只堵5分钟的话，则用户不必重新通过绕路的方式来节约时间，如果要堵50分钟的话，则用户可以考虑通过绕路的方式来节约时间，但是现有技术无法获知前方道路还要拥堵的时间，因此用户无法做出准确的判断。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种道路拥堵时间预警方法及装置，能够对前方道路拥堵时间进行预报。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种道路拥堵时间预警方法，包括以下步骤：

（1）获取第一道路导航路径的实时交通状况的交通特性参数；

（2）利用获取到的交通特性参数计算所述第一道路导航路径将要拥堵的时间；

（3）播报计算得到的时间。

所述步骤（1）中的交通特性参数包括车辆占有率、车流量、车辆平均速度和车头时距。

所述步骤（2）中利用获取到的交通特性参数，基于BP神经网络算法得到第一道路导航路径将要拥堵的时间。

所述步骤（3）后还包括判断计算得到的时间是否大于阈值，如果大于阈值，则屏蔽第一道路导航路径重新规划一条第二道路导航路径。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种道路拥堵时间预警装置，包括：获取模块，用于获取第一道路导航路径的实时交通状况的交通特性参数；计算模块，用于利用获取模块获取到的交通特性参数计算所述第一道路导航路径将要拥堵的时间；播报模块，用于播报计算得到的时间。

所述交通特性参数包括车辆占有率、车流量、车辆平均速度和车头时距。

所述计算模块利用获取模块获取到的交通特性参数，基于BP神经网络算法得到第一道路导航路径将要拥堵的时间。

所述的道路拥堵时间预警装置还包括判断模块，用于判断计算得到的时间是否大于阈值，如果大于阈值，则由导航路径规划模块屏蔽第一道路导航路径重新规划一条第二道路导航路径。

有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明通过获取前方道路的车流量、车辆平均时速、车辆时间占有率和车头时距来对交通拥堵的时间进行准确预报，从而使用户知道前方道路的还需拥堵的时间，使得用户能够做出合适的选择。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的流程图；

图2是本发明第二实施方式的流程图；

图3是本发明第三实施方式的结构方框图；

图4是本发明第四实施方式的结构方框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。