[发明专利]一种锁止机构、驾驶室和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及锁具，具体涉及一种锁止机构。另外，本发明还涉及一种具有该锁止机构的驾驶室和车辆。

背景技术

随着社会发展，滑移门结构在越来越多的领域中得到应用。通常，滑移门结构包括门框，滑动门和导轨，滑动门滑动设置于导轨上。这种滑移门结构具有占用空间小，启闭方便等优点，因此，它在汽车上的应用越来越普遍。

在汽车上，该滑移门结构的具体设置为：门框固定设置于驾驶室上，导轨设置于驾驶室上，车门滑动设置于导轨上。为了方便将车门锁止在闭合状态（即滑动门覆盖门框内的空间），防止车门被意外打开，通常采用锁止机构将车门锁止在门框上。该锁止机构通常包括锁体、锁扣和手柄，锁体设置在车门上，锁扣设置在驾驶室上，手柄设置驾驶室内部，通常手柄通过相应的传动链与锁扣相连。在锁扣与锁体机械配合连接，将车门锁止。该锁止机构通过手柄间接解除锁体与锁扣的配合来实现解锁。这种锁止机构解锁时需要的传动链较长，对加工精度和成本要求高，故障率较高，可靠性较低；尤其是应用在工程机械上时，由于工作环境恶劣，更容易发生故障，可靠性难以满足实际需要。

因此，如何提升锁止机构的可靠性，仍是本领域技术人亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种锁止机构，将该锁止机构应用于设滑移门结构的机械上，可提升锁止机构的可靠性。

在提出上述锁止机构的基础上，本发明还提出一种包括该锁止机构的驾驶室，及包括该锁止机构的车辆。

一方面，本发明提供了一种锁止机构，包括锁体和锁止部件，锁体包括安装座、旋转杆件和手柄；所述旋转杆件包括可转动设置于安装座上的中心转轴和与中心转轴垂直的第二连杆；所述手柄与所述中心转轴平行；所述第二连杆的一端与中心转轴固定，所述手柄与所述第二连杆的另一端固定；所述锁止部件上设置有与所述手柄配合的卡槽，所述卡槽的开口方向与所述锁体与锁止部件之间的相对运动方向垂直。

优选地，所述锁体还包括弹性部件；所述旋转杆件还包括与所述中心转轴垂直的第一连杆，所述第一连杆一端与所述中心转轴相连；所述弹性部件的一端与安装座连接，另一端与所述第一连杆第二端连接。

优选地，所述安装座包括底板和与底板平行且相对固接的支撑板；所述中心转轴可转动地设置在所述支撑板上；所述弹性部件和第一连杆位于所述底板与所述支撑板之间。

优选地，所述第一连杆的一端和所述第二连杆的一端分别与所述中心转轴的两端相连；所述第一连杆的另一端的延伸方向与所述第二连杆的另一端的延伸方向相反。

优选地，所述底板和支撑板之间形成封闭腔室。

优选地，所述锁体还包括弹性部件，弹性部件的一端与安装座连接，另一端连接于第二连杆上两端部之间的位置。

优选地，所述手柄远离中心转轴一端端部上设有球形柄头。

优选地，所述锁止部件上与所述手柄对应的面为与所述锁体与锁止部件之间的相对运动方向呈一定角度的斜面。

本发明提出的锁止机构通过旋转杆件将手柄连接起来，在锁止时，将锁体移动至与锁止部件配合的位置，然后转动旋转杆件，手柄即可置于与锁止部件配合的位置，此时手柄与锁止部件的卡槽配合即可实现锁止，在解锁时，转动手柄，将手柄转出其与锁止部件的配合位置即可，即使手柄从卡槽中移出。通过该锁止机构的工作过程可知，手柄直接参与锁止和解锁动作，简化了锁止机构的传动方式，缩短了其传动链，从而可为提升锁止机构的可靠性、为降低生产成本提供基础。

在进一步的技术方案中，通过增加弹性部件及将所述锁止部件上与所述手柄对应的面设置为与所述锁体与锁止部件之间的相对运动方向呈一定角度的斜面，在锁体往锁止部件运动时，当手柄撞击到锁止部件的斜面，在斜面的挤压力下，手柄自动向下偏转，当锁体进一步运动到卡槽位置时，手柄在弹性部件的回复力作用下，自动卡入卡槽，从而实现自动锁止。

另一方面，本发明还提供一种驾驶室，包括驾驶室本体、导轨和车门，所述导轨固定设置于驾驶室本体上，所述车门滑动设置于导轨上，还包括上述任一项所述的锁止机构，且所述安装座和锁止部件两者之一设置于驾驶室本体上，另一者设置于车门上。

该驾驶室通过采用上述锁止机构，可降低锁止机构发生故障的概率，减少驾驶室因锁止机构故障带来的使用不便，从而可提升驾驶室的使用效果，且该驾驶室更适于在工程机械上使用。

又一方面，本发明还提出了一种车辆，包括车辆本体及可相对于车辆本体滑动的车门，还包括上述任一项所述的锁止机构，且所述安装座和锁止部件两者之一设置于车门上，另一者设置于车辆本体上。