[发明专利]一种可移动车厢板

说明书

技术领域

本发明涉及一种可移动车厢板，属于运输设备领域。

背景技术

普通汽运货车车厢一般分为全封闭式和敞顶式。全封闭式车厢除后侧箱门可打开外，其他各面箱体多为固定结构，货物仅能从后侧箱门处搬进搬出，若遇到重型货物则搬运较为费时费力，且可运载的货物体积大小受到箱体大小限制。敞顶式车厢虽然各侧面箱板可以打开或放下，但因顶部缺少遮挡，雨天或烈日下运输货物易造成损坏，大为不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种可移动的车厢板，以解决现有技术的缺陷。

所述的可移动车厢板，包括上车厢板体和下车厢板体，所述上下车厢板体两侧通过滑动连接有支撑柱，可沿支撑柱上下移动，上下车厢板体之间通过卡扣连接。上车厢板体移动至支撑柱最上端时可水平放置，变成车厢顶板结构，起遮挡作用；下车厢板体的高度优选等于车厢底距离地面的高度，下车厢板体可沿支撑柱下移至下端与地面接触，既可起支撑作用也能遮挡住车身。

优选地，所述上车厢板体内还有伸缩板体，所述伸缩板体最宽面上有拉手，所述伸缩板体和拉手都隐藏于车厢板体内，可根据需要使用，以调节车厢板体作为车厢顶板结构时遮挡的范围。

作为可选择方案，所述上车厢板体为双层板体结构，板体之间在上下端分别采用活动连接连接在一起，两板体可以沿下端分开成180度结构，当车厢板体作为车厢顶板结构使用时，可将两板体展开成180度，从而增大遮挡的范围。

所述两层板体与支撑柱的连接方式，可选择此两种：一种连接方式为，两层板体分别通过滑动连接的方式与支撑柱相连，两层板体下端通过铰链连接，两层板体作为一个整体沿支撑柱上下移动；另一种连接方式为靠近车厢内侧的板体与支撑柱滑动连接，外侧板体与内侧板体下端通过铰链连接，上端或上端和两侧都采用卡扣连接，使外侧板体可以固定在内侧板体上一起移动。

上述可选择方案中，优选地，所述上车厢板体的双层板体中，靠近车厢内侧的板体内还有伸缩板体，所述伸缩板体最宽面上有拉手，所述伸缩板体和拉手都隐藏于内侧板体内，可根据需要使用，以调节靠近车厢内侧的板体作为车厢顶板结构时遮挡的范围。

上述所有方案中，优选地，所述支撑柱侧面设有支撑架，支撑架下端通过铰链连接于支撑柱上，支撑架可折叠或收缩后收于支撑柱侧面的凹槽内，使用时，只需将支撑架从凹槽内掰出后展开，即可用于支撑车厢顶板结构，使其更加稳固。

所述下车厢板体外侧还可以安装地毯或薄板等，当下车厢板体支撑于地面上时，将地毯或薄板展开，以保持地面干净，方便货物卸载或商品铺陈。

本发明提供的车厢板，既可以作为普通的车厢侧面车厢板使用，也可以变为车厢顶板，一方面起遮挡和支撑的作用，同时也实现车厢侧面开口，方便货物装卸，还特别地为直接在货车上进行商品销售等提供了极大地便利。

附图说明

图1为本发明的可移动的车厢板一种实施方式的主视图；

图2为本发明的可移动的车厢板一种实施方式的俯视图；

图3为本发明的可移动的车厢板一种实施方式的作为车厢顶板结构的侧视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步地说明，但不构成对本发明的限制。

如图1、2、3所示，一种可移动的车厢板，包括上车厢板体1和下车厢板体2，所述上下车厢板体两侧通过滑动连接有支撑柱3，可沿支撑柱3上下移动，上下车厢板体之间通过卡扣连接。上车厢板体1为双层板体结构，上车厢板体一4和上车厢板体二5，两层板体分别通过滑动连接的方式与支撑柱相连，两层板体下端通过铰链10连接，两层板体作为一个整体沿支撑柱上下移动；所述上车厢板体一4内还有伸缩板体6，所述伸缩板体6最宽面上有拉手7，所述伸缩板体6和拉手7都隐藏于上车厢板体一4内。所述支撑柱3侧面设有支撑架9，支撑架9下端通过铰链连接于支撑柱3上，支撑架9可折叠或收缩后收于支撑柱3侧面的凹槽内，使用时，只需将支撑架从凹槽内掰出后展开，即可用于支撑车厢顶板结构，使其更加稳固。

所述下车厢板体2外侧还有薄板11等，当下车厢板体2支撑于地面上时，可将薄板11展开，以保持地面干净，方便货物卸载或商品铺陈。

本实施例的可移动车厢板通常用作车厢侧面使用，支撑柱3固定在车身上，上车厢板体一4和上车厢板体二5移动至支撑柱3最上端并水平放置，支撑架9从凹槽内掰出后展开，用于支撑，使其更加稳固。必要时，可解开卡扣8，将上车厢板体二5掰转180度与上车厢板体一4齐平，同时将伸缩板体6从上车厢板体一5内拉出，以增大遮挡的范围。

本发明提供的车厢板，既可以作为普通的车厢侧面车厢板使用，也可以变为车厢顶板，一方面起遮挡和支撑的作用，同时也实现车厢侧面开口，方便货物装卸，还特别地为直接在货车上进行商品销售等提供了极大地便利。