[发明专利]共线运行的轨道交通线路分叉位置的大三边联跳供电电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种大三边联跳供电电路，尤其是指一种共线运行的轨道交通线路分叉位置的大三边联跳供电电路。

背景技术

当前，轨道交通已经成为解决大众城市交通拥堵问题的最佳方案，随着各大城市轨交线路的不断发展和建设，直流供电系统得到了越来越广泛地应用。

轨道交通的正常供电方式为“双边供电”，指的是两座相邻的牵引变电站内各设置有一台开关对同一区间内的一段接触网进行供电，以确保供电的可靠性，并且减少迷流。所述的接触网是一段一段连接的，段与段之间通过绝缘端子隔离。因此，当一座牵引变电站因故障而退出运行，无法对接触网进行供电时，可以通过合上触网联络闸刀（用于连接两段接触网的触网线的装置），依靠左右相邻牵引变电站对这两段触网线进行供电。

在轨道交通的上述双边供电系统中，负责对接触网的触网线供电的直流开关设置有“联跳”保护，用于在故障发生时，跳开临站的一台直流开关（对同一区间触网线供电），确保故障点的及时隔离，减小故障影响范围，称为“双边联跳保护电路”。

然而随着城市轨道交通的发展，四通八达的轨交线路也同时增多，涉及到多条轨交线路共线运行的情况也逐步增多，尤其对于两条轨交线路其中有部分路段共线运行，有部分路段分叉单线运行的情况，上述所提到的双边供电方式以及双边联跳保护电路是无法对该种轨交线路的运行进行安全可靠的供电和故障应对的。

因此，本发明针对两条轨道交通线路部分路段共线运行，部分路段分叉单线运行的情况，提出一种能够有效保证运行安全，并且及时确保故障点的隔离，将故障影响范围缩至最小，快速提供应急方案恢复线路供电及运行的大三边联跳供电电路。这是当前必须解决、也是轨道交通运营关注的重点。

发明内容

本发明的目的是提供一种共线运行的轨道交通线路分叉位置的大三边联跳供电电路，其针对两条轨交线路部分路段共线运行，部分路段分叉单线运行的情况，能有效保证轨交线路的安全可靠运行，并且在发生故障时，能及时确保故障点隔离，将故障影响范围缩至最小，快速应急恢复线路供电及运行。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种共线运行的轨道交通线路分叉位置的大三边联跳供电电路，适用于第一条轨交线路和第二条轨交线路部分路段共线运行，部分路段分叉单线运行的情况，其中，第一牵引站和第二牵引站相邻设置，均位于第一条轨交线路和第二条轨交线路的共线运行路段，第三牵引站和第一牵引站相邻设置，位于分叉运行后第一条轨交线路的单线运行路段，第四牵引站和第一牵引站相邻设置，位于分叉运行后第二条轨交线路的单线运行路段；当第一牵引站发生触网故障并且必须退出供电网络时，第二、第三和第四牵引站临时组成大三边供电电路，确保轨交线路在发生应急故障时，能快速隔离故障并及时恢复正常运行。

在每个牵引站内均设置有与交流35KV母线相连接的第一直流供电系统和第二直流供电系统，其中，第一直流供电系统为经过该牵引站的上行列车提供直流电源，而第二直流供电系统为经过该牵引站的下行列车提供直流电源。

对于所述第二牵引站、第三牵引站和第四牵引站，每个牵引站内的第一直流供电系统包含：通过第一整流变开关与交流35KV母线相连接的第一整流器组；通过第一整流器正极闸刀以及第一整流器负极闸刀与所述第一整流器组相连接的直流1500V母线；分别与所述直流1500V母线相连接的第一直流开关和第二直流开关；所述第一直流开关通过第一触网闸刀与触网线相连接，所述第二直流开关通过第二触网闸刀与触网线相连接；在所述第一触网闸刀的输出端和第二触网闸刀的输出端之间还连接设置第一触网联络闸刀。

对于所述第一牵引站，设置在该第一牵引站内的第一直流供电系统包含：通过第一整流变开关与交流35KV母线相连接的第一整流器组；通过第一整流器正极闸刀以及第一整流器负极闸刀与所述第一整流器组相连接的直流1500V母线；分别与所述直流1500V母线相连接的第一直流开关、第二直流开关和第五直流开关；所述第一直流开关通过第一触网闸刀与触网线相连接，所述第二直流开关通过第二触网闸刀与触网线相连接，所述第五直流开关通过第五触网闸刀与触网线相连接；在所述第一触网闸刀的输出端和第二触网闸刀的输出端之间还连接设置第一触网联络闸刀；在所述第五触网闸刀的输出端和触网线之间还连接设置第三触网联络闸刀。

对于第一牵引站而言，第一直流供电系统中的第一直流开关和第二直流开关是为第一条轨交线路的上行列车提供直流电源，而第五直流开关则是为第二条轨交线路的上行列车提供直流电源。