[发明专利]用于车辆的电池冷却控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冷却车辆电池系统的控制系统和方法，更具体地，本发明涉及用于冷却一个以上分别安放在车辆不同位置中的电池组的技术。

背景技术

近年来，汽车制造商已经开始将不同的电池组安装在车辆的不同位置上，例如在地板下方和行李箱中，而不是将这些电池组作为单一的单元安放在一个位置上。通常这种配置被用于安装在环境友好型车辆中的高压电池上，而环境友好车辆因为它们减少的能量消耗而日渐流行。

然而，当单独的电池组被安装在车辆的不同位置时，如上所述，某些电池组可能因为不同操作环境而比其他电池组劣化得更快。结果，电池组中经常出现电池平衡（cell balancing），这会使整个电池系统的性能变差。

以上提供的作为本发明相关技术的描述仅为帮助对本发明背景的理解，而不应该被包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本发明已致力于解决上述与现有技术相关的问题，且本发明的目的在于提供一种用于冷却车辆电池系统的控制系统和方法，该系统和方法通过适当地控制电池系统的温度以使发生电池平衡的次数最小化，其中电池系统包括安装在车辆不同位置中的电池组。结果，本发明改善电池的性能和耐用性，并防止车辆性能的劣化。

为达到上述目标，本发明提供用于冷却车辆的电池系统的控制系统和方法，其包括：确定配置在不同位置中的多个电池组的最高温度是否小于或等于最大参考（reference）温度值以及各个电池组中的电池单元（battery cells）之间的温差是否在参考温差值内。响应于上述电池组的最高温度小于或等于最大参考温度值和各个电池组中的电池单元之间的温差在参考温差值内，确定所有电池组内的各个温差是否在参考温差值内；并且响应于确定所有电池组内的各个温差均超过参考温差值，改变来自被设置成冷却电池组的冷却单元的输出。

附图说明

本发明的上述的和其它的特征将参考在附图中示例的某些示例性实施方式来进行详细描述，示例性实施方式在以下仅以示例的方式给出，因此并不限制本发明，其中：

图1是示出可应用本发明的分别安装在不同位置上的车辆电池系统的实例的配置图；并且

图2是示出根据本发明的示例性实施方式的用于冷却车辆电池系统的控制系统和方法的实施方式的流程图。

应当理解的是，附图并非必然是成比例的，而是呈现说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的表示。本文公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体的尺寸、取向、位置和形状，将部分取决于具体的既定用途和使用环境。

在附图中，附图标记在几张图中通篇指代本发明的相同或等同部件。

具体实施方式

在下文中将对本发明的多种实施方式做出详细的参考，本发明的实施例在附图中示出并在以下说明。

本文所使用的术语仅是为了说明特定实施方式，而不是意在限制本发明。本文所使用的单数形式“一个、一种（a、an和the）”也意在包括复数形式，除非上下文中另外清楚指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语“包括（comprise和/或comprising）”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有组合。

应理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车（SUV）、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车（例如，来源于石油以外的资源的燃料）。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。

尽管示例性实施方式被描述为使用多个单元进行示例性进程，但应该理解的是，示例性进程也可以通过一个或多个模块进行。此外，应该理解的是，术语“控制器”是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置为存储上述模块，而处理器被具体配置为执行上述模块，以进行一种或一种以上的将在以下进一步说明的进程。