[发明专利]一种地铁区间列车火灾定位系统及其应用方法

说明书

 

技术领域

    本发明涉及地铁隧道领域，具体涉及一种地铁区间列车火灾定位系统及其在地铁区间中的应用方法。

背景技术

当火灾发生在车厢内部时，乘客会及时明确判定火灾位置。但是，若是列车车体外底部或顶部电气等部分发生老化起火，则很难断定起火部位，并且无法立刻进行检查，而这是地铁设计防治的区间主要火灾情景。目前对地铁列车车厢外火灾部位的探测缺少方法和方案。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种地铁区间列车火灾定位系统及其应用方法，在列车底部或顶部设置感烟探测点，按感烟探测点的反应在控制器上的报警时间，以迅速确定列车车厢外火灾部位并且根据火灾部位调整地铁区间内的排风方式。

本发明目的实现由以下技术方案完成：

一种地铁区间列车火灾定位系统，涉及所述列车的车厢，其特征在于：所述系统至少由感烟探测器和信息处理器组成，所述车厢的顶部与底部各至少设置有一个感烟探测器，所述感烟探测器连接并传输信息至所述信息处理器。

所述信息处理器至少包括地址识别模块、计时模块，所述地址识别模块识别定位有报警信号的所述感烟探测器的位置，所述计时模块记录有报警信号的所述感烟探测器的报警时间。

所述车厢上同侧的感烟探测器之间的距离相等。

一种上述的地铁区间列车火灾定位系统的应用方法，其特征在于：所述方法至少包括以下步骤：

(a)  将所述感烟探测器固定设置在每节车厢顶部以及底部，且同侧的每个感言探测器之间的距离相等，将所述信息处理器设置于列车控制中心；

(b)  发生火灾时，与火灾发生点同侧且位于其后方的感烟探测器进行报警，且第一个报警的感烟探测器视为在所述火灾发生点同侧后方的第一感烟探测器，所述信息处理器定位所述有报警信号的所有感烟探测器位置，并记录各个有报警信号的感烟探测器的报警时间；

(c)  根据所述信息处理器记录的位置和时间信息，确定所述火灾发生点是在所述步骤(b)中第一感烟探测器与其前方相邻的未报警的感烟探测器之间的位置。

当所述车厢顶部和底部的感烟探测器同时报警时，先检查所述车厢底部，再检查所述车厢顶部。

本发明的优点是：快速、准确地判定地铁区间列车外部着火部位，以制定合理的疏散和通风方向，并为消防队员进行火灾扑救提供准确信息。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明涉及的火灾情况图一；

图3是本发明涉及的火灾情况图二。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，图中标记1-11分别为：信息处理器1、列车空调2、感烟探测器3、车厢4、电气设备5、风口6、风口7、火灾发生点8、火灾发生点9、感烟探测器10、感烟探测器11。 

实施例：如图1所示，本实施例中的地铁区间列车火灾定位系统由信息处理器1和感烟探测器3组成，感烟探测器3连接并将信息传输至信息处理器1。感烟探测器3的传输信息包括地址信息、时间信息，其中地址信息指的是感烟探测器3于列车所在的位置，至少包括列车的车厢号以及该感烟探测器是设置于顶部或者底部的信息；时间信息指的是：火灾发生时，烟雾引起感烟探测器3报警的即时时间。

感烟探测器3放在车厢4的顶部或者底部即可，顶部的感烟探测器3用于探测顶部设备火灾，车底的感烟探测器4用于探测底部设备火灾，可视列车上列车空调2以及电气设备位5的位置适当调整，即避免发生位置冲突。

将上述的地铁区间列车火灾定位系统应用于地铁区间系统中，火灾发生点的确定具体通过以下步骤实现：

1、如图2、3所示，当列车朝着图中标示的箭头方向行驶时，车厢4的顶部或者底部发生火灾，则在该火灾发生点8或火灾发生点9之后的同侧感烟探测器同时进行报警，所述火灾发生点之前的同侧感烟探测器3未报警。例如：如图2所示，火灾发生点8发生于车厢的底部，由于列车行驶时风向是与其行驶方向相逆的，所以火灾发生点8位置之后（沿列车行驶方向）的车底部分的感烟探测器全部报警，之前（沿列车行驶方向）的车底部分感烟探测器全部未报警；图3中的火灾发生点9的情况同理可得。