[发明专利]一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，属于电动轨道空客车的技术领域。

背景技术

当今社会，交通拥堵已经成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的交通道路设施已经不能适应现代社会发展的需要。

如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题，成为大中型城市急待破解的一道发展难题，为此大力发展公共轨道交通系统刻不容缓，势在必行，欧洲的轨道交通系统的轨道运行机构是借用地铁交通系统的原理，导致所运载的客车箱体沉重，并且每列客车的容量有限，制造成本高昂。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种能够使得运载的客车箱体轻便、每列客车的容量大、质量稳定的电动轨道空客车下承式轮轨运行机构。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，该运行机构至少包括四个运行机构单元。 至少四个运行机构单元才能支撑住一个电动轨道空客车的箱体。

每个运行机构单元包括一主动车轮和在主动车轮相对侧的被动车轮，所述主动车轮和被动车轮滚动连接在无缝轨道内，在无缝轨道的下沿相对于主动车轮和被动车轮的位置设置有一对轨道高度调节装置；轨道高度调节装置可以使得主动车轮和被动车轮所在的两个轨道平面保持一个线平面。

在该运行机构单元下部设置有承重支托梁和承重车架大梁，在承重支托梁上设置有导杆，在导杆的上端设置有钢球，在导杆的两侧设置有组合式圆柱螺旋压缩弹簧；根据钢球和上述两个轨道平面保持一个线平面之间的调节可以使得运行机构能够平稳运行。

在承重支托梁的两侧向上分别设置有拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ，在拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ之间连接固定有固定杆，在拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ上分别设置有单列圆锥滚子轴承和水平导向轮。因为车轮运行时会产生水平侧向力，水平导向轮的设置是为防止啃轨力使车轮向外滑脱出轨。

在所述主动车轮内腔设置有调心滚子轴承。调心滚子轴承可以微调车轮的平衡。

在所述主动车轮的轴向方向设置有带鼓形外齿主动轮轴和带鼓形内齿圈轴承盖。带鼓形外齿主动轮轴和带鼓形内齿圈轴承盖的设定，许向轴≤3°角位移，确保轮轨无缝隙运行不悬空。

在带鼓形外齿主动轮轴上套有轴承座套。

在所述被动车轮的轴向方向设置有被动轮轴。

在被动轮轴上套有被动轮座套。

在拉杆Ⅰ和拉杆Ⅱ横截面方向上设置有联接叉。若发生大故障，得快速派检修车和人员赶到现场，先将乘员接下车，然后将事故车上的运行轮快速拆卸；将联接叉上的销轴和驱动部分万向联轴器上联接盘拆脱开，以及固定杆拆卸，通过检修车上的随车吊将事故车吊下并运到修理厂进行维修。

所述水平导向轮为无轮缘水平导向轮。无轮缘水平导向轮可以更有效抗倾翻。

所述水平导向轮的材料为尼龙。

在该机构的下方设置有与车厢体连接的连接装置。

本发明有益效果：

1、本发明结构根据三点平衡原理，在与运行方向相垂直的一侧两轨面上，是很难做到没有高低差的，况且在弯道上行驶也需要制成一高一低的超高坡，这样，在不平轨面上行驶只有通过钢球加组合式圆柱螺旋压缩弹簧来调节，从而达到平稳运行。

2、本发明运行安全系数高，结构精妙简单，成本低。

3、本发明具有广泛的应用前景。

附图说明

图1为本发明在轨道梁截面角度的使用示意图。

图2为本发明的运行机构单元结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1、2对本发明进行详细说明：

一种电动轨道空客车下承式轮轨运行机构，该运行机构至少包括四个运行机构单元， 

每个运行机构单元包括一主动车轮1和在主动车轮1相对侧的被动车轮19，所述主动车轮1和被动车轮19滚动连接在无缝轨道20内，在无缝轨道20的下沿相对于主动车轮1和被动车轮19的位置设置有一对轨道高度调节装置21；

在该运行机构单元下部设置有承重支托梁10和承重车架大梁12，在承重支托梁10上设置有导杆14，在导杆14的上端设置有钢球15，在导杆14的两侧设置有组合式圆柱螺旋压缩弹簧11；

在承重支托梁10的两侧向上分别设置有拉杆Ⅰ9和拉杆Ⅱ16，在拉杆Ⅰ9和拉杆Ⅱ16之间连接固定有固定杆22，在拉杆Ⅰ9和拉杆Ⅱ16上分别设置有单列圆锥滚子轴承8和水平导向轮7。