[发明专利]发动机噪声检验半消声室

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于发动机噪声检验的半消声室。

背景技术

NVH是指Noise(噪声)，Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

随着对汽车NVH提高的要求，汽车的动力总成噪声的试验也提到日程上来了，各大汽车公司着重试验和研究汽车动力总成的振动噪声对整车的影响程度，特别是引起某些车型共振的原因，从而进一步采取降噪措施，来提高整车乘坐的舒适性。其中对大批量生产的发动机进行抽样检验，噪声指标是出厂检验的必检指标。

众所周知，声学测试环境是影响发动机噪声试验的一个重要因素，发动机半消声实验室是深入开展汽车发动机噪声试验的一个必要的条件。在国际标准和国家标准中，推荐发动机半消声室应具有：足够的体积；在测试的频率范围内，界面上具有很大的声吸收；除了良好的反射地面和与被测声源有关的外，没有声学反射和障碍物；足够低的背景噪声。

如图2所示，现有技术中的消声室主要采用内消声隔声墙7和外隔声墙8组成房中房结构，即双层中空墙，但房中房消声室的结构复杂，制造困难，浪费生产成本。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是，提供一种发动机噪声检验半消声室，在达到消声室标准要求的情况下，取消消声室的房中房结构，简化了消声室结构。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机噪声检验半消声室，包括实验室隔声墙、消声墙和用于放置实验设备的试验台架基础，所述试验台架基础设置在半消声室内部地面的地基中，所述消声墙完全覆盖在实验室隔声墙的内表面。

优选地，所述消声墙采用吸声尖劈结构。

优选地，所述消声墙采用吸声平板结构。

优选地，所述实验室隔声墙和消声墙之间设有橡胶板。

优选地，所述实验室隔声墙采用加厚结构。

优选地，所述试验台架基础采用弹簧减震结构。

优选地，所述试验台架基础采用玻璃纤维板减振垫结构。

优选地，所述试验台架基础与地基之间设有隔振缝隙，所述隔振缝隙中填充沥青。

优选地，测功机和发动机均设在所述半消声室内部。

优选地，测功机设在所述半消声室外部，发动机设在所述半消声室内部。

（三）有益效果

本发明取消了消声室的房中房结构，在实验室隔声墙内侧加装消声墙，通过消声墙的吸声尖劈或吸声平板以及加厚实验室隔声墙或设置橡胶板等结构，在满足消声室标准要求的前提下，背景噪声较低，实验效果好，同时，简化了消声室的结构，大大节约了消声室的制造成本。

附图说明

图1为本发明实施例的发动机噪声试验半消声室的结构图；

图2为现有技术的房中房结构的消声室；

图3为本发明实施例的发动机噪声试验半消声室的吸音平板结构消声墙的结构图；

图4为本发明实施例的发动机噪声试验半消声室的吸音尖劈结构消声墙的结构图；

图5为测功机位于本发明实施例的发动机噪声试验半消声室外的示意图；

图6为测功机和发动机均位于本发明实施例的发动机噪声试验半消声室内的示意图。

图中，1：消声墙；2：试验台架基础；3：实验室隔声墙；4：橡胶板；5：发动机；6：测功机；7：内消声隔声墙；8：外隔声墙。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

如图1所示，本实施例的发动机噪声检验半消声室，包括实验室隔声墙3、试验台架基础2和消声墙1，试验台架基础2设置在半消声室内部地面的地基中，所述半消声室取消了一般消声室的房中房结构，其设置具有消声功能的消声墙1，消声墙1完全覆盖在实验室隔声墙3的内表面，使半消声室取得良好的自由声场特性，并满足消声室的标准要求。