[发明专利]交通控制仿真系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种仿真技术领域，具体地说，是涉及一种用于仿真智能交通控制系统的运行性能及优化控制效果的仿真系统及仿真方法。

背景技术

目前，由于交通堵塞情况日益严峻，因而，智能交通控制系统应运而生，对信号机进行智能控制，而如何检验智能交通控制系统的运行性能及其优化控制的效果是至关重要的问题。

推广智能交通控制系统时，可以使用仿真系统给客户直观的显示智能控制系统的控制优化效果，以提高其竞争力与说服力，为未来的交通领域，信号控制，优化算法等理论方法提供一个验证平台。

发明内容

本发明提供了一种交通控制仿真系统，解决了现有智能交通控制系统的智能控制及交通优化效果不能直观方便地评估，并且无法给客户展示本智能交通控制系统的优点；同时在开发层面测试人员只能看到一堆不具有可读性的数据，无法直观看到智能交通控制系统的运行结果的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种交通控制仿真系统，所述系统通过网络接口与智能交通控制系统通讯，包括：

车辆行人模拟发生器：用于产生模拟车辆与行人数据，并且控制车辆、行人的状态；

信号机模拟器：用于模拟信号机工作；

流量监测模拟器：用于模拟埋设在路口的监测器，监测车流量；

排队监测模拟器：用于模拟埋设在路口的监测器，监测等待通过路口的排队车辆信息；

行人监测模拟器：用于模拟埋设在路口的监测器，监测是否有行人需要通过路口；

显示屏：用于显示被模拟的车辆与行人在街道地图上的移动状况。

基于上述交通控制仿真系统的设计，本发明还提出了一种交通控制仿真方法，所述方法如下：

信号机模拟器按照设置的初始值开始运行，车辆与行人开始移动运行；

各路口的流量监测模拟器、排队监测模拟器、行人监测模拟器将车辆与行人监测数据传输到网络接口，由网络接口传输给智能交通控制系统；

智能交通控制系统根据监测数据，将控制指令通过网络接口传送到信号机模拟器；

信号机模拟器根据指令增加或者减少直行转向的绿灯时间、执行优化算法；

显示屏在地图上直观显示车辆行人通行情况。

作为上述方案的进一步改进，车辆行人模拟发生器产生道路上各个方向的车辆与行人实例，并且控制车辆与行人按照规定路线行走，遇到交通路口的红灯时停止前进或者转弯；遇到绿灯则执行前进或者转弯。

作为上述方案的进一步改进，流量监测模拟器为通过流量监测模拟器的车辆计数，并通过网络接口上报至智能交通控制系统。

进一步的，车辆行人模拟发生器使用时间轴移动模拟车辆行驶，当该时间轴到达设置流量监测模拟器的坐标时，所述流量监测模拟器计数，并上报至智能交通控制系统。

作为上述方案的进一步改进，所述排队监测模拟器监测排队车辆数据，并通过网络接口上报至智能交通控制系统。

进一步的，所述排队车辆数据=所述排队监测模拟器到路口的距离/车辆的平均长度。

作为上述方案的进一步改进，所述行人监测模拟器监测排队行人数据，并通过网络接口上报至智能交通控制系统。

进一步的，所述排队行人数据=所述排队监测模拟器到路口的距离/行人的平均长度。

进一步的，所述行人监测模拟器接受行人发起的过街请求。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

1.可以直观有效的体现智能控制系统的控制效果，针对不同的控制系统可以做出效果对比。

2.针对智能控制系统的测试，给出直观的效果和数据。

3.有效的验证各种优化控制与优化算法，对智能交通研究提供事实依据。

结合附图阅读本发明实施方式的详细描述后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明具体实施例仿真系统的系统框图。

图2是本发明具体实施例仿真方法流程图。

图3是本发明具体实施例车辆行人模拟发生器的流程图。

图4是本发明具体实施例监测器的流程图。

图5是本发明具体实施例智能交通控制系统控制的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细地说明：