[发明专利]交通控制仿真系统及方法有效
| 申请号： | 201210557918.7 | 申请日： | 2012-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN103065463A | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 秦晓松;刘新;孙光新;吴广胜 | 申请（专利权）人： | 青岛海信网络科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人： | 邵新华 |
| 地址： | 266100 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交通 控制 仿真 系统 方法 | ||
1.一种交通控制仿真系统，其特征在于：所述系统通过网络接口与智能交通控制系统通讯，包括：
车辆行人模拟发生器：用于产生模拟车辆与行人数据，并且控制车辆、行人的状态；
信号机模拟器：用于模拟信号机工作；
流量监测模拟器：用于模拟埋设在路口的监测器，监测车流量；
排队监测模拟器：用于模拟埋设在路口的监测器，监测等待通过路口的排队车辆信息；
行人监测模拟器：用于模拟埋设在路口的监测器，监测是否有行人需要通过路口；
显示屏：用于显示被模拟的车辆与行人在街道地图上的移动状况。
2. 根据权利要求1所述的交通控制仿真方法，其特征在于，所述方法如下：
信号机模拟器按照设置的初始值开始运行，车辆与行人开始移动运行；
各路口的流量监测模拟器、排队监测模拟器、行人监测模拟器将车辆与行人监测数据传输到网络接口，由网络接口传输给智能交通控制系统；
智能交通控制系统根据监测数据，将控制指令通过网络接口传送到信号机模拟器；
信号机模拟器根据指令增加或者减少直行转向的绿灯时间、执行优化算法；
显示屏在地图上直观显示车辆行人通行情况。
3. 根据权利要求2所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述车辆行人模拟发生器产生道路上各个方向的车辆与行人实例，并且控制车辆与行人按照规定路线行走，遇到交通路口的红灯时停止前进或者转弯；遇到绿灯则执行前进或者转弯。
4. 根据权利要求2所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述流量监测模拟器为通过流量监测模拟器的车辆计数，并通过网络接口上报至智能交通控制系统。
5. 根据权利要求3所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述车辆行人模拟发生器使用时间轴移动模拟车辆行驶，当该时间轴到达设置流量监测模拟器的坐标时，所述流量监测模拟器计数，并上报至智能交通控制系统。
6.根据权利要求2所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述排队监测模拟器监测排队车辆数据，并通过网络接口上报至智能交通控制系统。
7.根据权利要求6所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述排队车辆数据=所述排队监测模拟器到路口的距离/车辆的平均长度。
8.根据权利要求2所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述行人监测模拟器监测排队行人数据，并通过网络接口上报至智能交通控制系统。
9.根据权利要求8所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述排队行人数据=所述排队监测模拟器到路口的距离/行人的平均长度。
10. 根据权利要求8所述的交通控制仿真方法，其特征在于：所述行人监测模拟器接受行人发起的过街请求。
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