[发明专利]发动机进气接管组件

说明书

技术领域

本发明涉汽车发动机进气管，具体为一种发动机进气接管组件。

背景技术

车用发动机的进气歧管需要通过一段进气接管与整车管道相连，现有的进气接管的设计一般为整体铸造。当需要在进气接管上布置进气压力传感器时，由于进气接管较长、走向较为复杂，所以整体铸造的进气接管会存在铸造分模困难、加工不方便以及成本过高的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、成本低、容易布置管道的发动机进气接管组件。

本发明包括设有传感器凸台的法兰和进气接管，还包括进气软管和进气钢管，所述法兰、进气接管、进气软管和进气钢管依次相连，所述进气接管、进气软管和进气钢管通过卡箍依次相连。

所述进气钢管上设有支架，所述支架上设有安装孔。

所述进气接管上设有多个止推。

所述卡箍上设有紧固螺栓。

本发明结构简单，通过将原来整体铸造的进气接管分为三段，从而更便于布置管道，此外由于设置了止推，可以防止进气软管在进气接管上打滑，从而起到限位作用。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1进气接管结构示意图。

图中：1-进气接管（11-法兰、12-传感器凸台）、2-进气软管、3-进气钢管、4-卡箍、5-紧固螺栓、6-支架（61-安装孔）、7-止推。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本发明。

实施例：本发明包括设有传感器凸台12的法兰11和进气接管1，其特征在于还包括进气软管2和进气钢管3，所述法兰11、进气接管1、进气软管2和进气钢管3依次相连，所述进气接管1、进气软管2和进气钢管3通过卡箍4依次相连，所述卡箍4通过紧固螺栓5卡紧。所述进气钢管3上设有支架6，所述支架6上设有安装孔61。所述进气接管1距进气端35mm处设有四个止推7。进气软管2的材料采用三元乙丙橡胶，进气钢管3整体进行镀锌处理。

使用时，将进气钢管3与整车管路相连，将进气接管1与进气歧管相连，然后通过支架6安装在发动机上即可。