[发明专利]基于多层玻璃纤维布增强复合材料的航空发动机贮运箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于航空发动机贮运的贮运箱。

背景技术

目前，广泛应用于航空发动机包装与贮运的箱，主要为钢制或钢架填充玻璃钢材料的包装箱，在运输过程中，向包装箱内腔中冲入氮气或放入氮气袋，达到保护发动机运输损伤。该类型的包装箱过重，造成运输不便和运输成本增加，同时在包装箱长期暴露在高盐雾、高温、高湿度等恶劣环境中，易造成包装箱腐蚀损坏，每年需要养护，造成成本高、经济性和可靠性差。因此，研究以多层玻璃纤维增强复合材料的高强度航空发动机密封冲氮贮运箱，设置冲氮设备，对于保持航空发动机保持出厂状态，促进航空工业的可持续发展，具有重要的意义。

到目前为止，本发明所述以多层玻璃纤维布增强复合材料的航空发动机密封冲氮贮运箱，尚无相似报道，市场上也没有类似产品，因此本发明有效填补该领域空白。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种基于多层玻璃纤维布增强复合材料的航空发动机密封充氮贮运箱，该航空发动机密封充氮贮运箱具有防腐蚀、冲放氮易于操作的特点。

本发明解决上述问题所采取的技术方案如下：一种基于多层玻璃纤维布增强复合材料的航空发动机密封充氮贮运箱，它包括箱体1和箱盖2，箱体1内为用于贮运航空发动机的空腔，其特征在于：箱体1的一侧（前后左右任意一侧）设有用于进出航空发动机的开口，箱盖2与箱体1活动连接；箱体1内涂有胶衣层11；箱体1上设有充气接嘴，充气接嘴上拧有充气螺堵；充氮气时，充气接嘴与冲氮设备的充气管相连通。

所述的箱体1包括复合毡层、芯材层、多轴布层；芯材层外依次设有多轴布层和复合毡层，芯材层内设有复合毡层。

所述的位于芯材层内侧的复合毡层的内侧面设有毡层12，毡层12的内侧面涂有胶衣层11。

所述箱体1的用于贮运航空发动机的空腔内的底部设有2条平行的轨道6，轨道6由螺栓固定在箱体1上。

所述箱盖2上设有小门4。

所述箱体1上设有箱体加强筋10。箱体加强筋10由第三复合毡层13、铁板加强筋14、第二芯材15组成，第三复合毡层13、铁板加强筋14、第二芯材15依次布置并成一体结构，第三复合毡层13与毡层12相接触，第二芯材15与第一复合毡层16相接触。

所述冲氮设备设置在箱体1内的空腔内（也可设置在箱体1外）。

所述胶衣层11的厚度为0.2-1.5mm。

所述箱体1上铺设有真空辅材。

以多层玻璃纤维布增强复合材料与纯高分子材料相比，有以下优越性：（1）弯曲、拉伸、强度等力学性能有很大程度提高；（2）介电常数减小，电气性能提高；（3），玻璃纤维布通过界面作用于基体树脂，使基体树脂的链运动受到一定阻碍，从而使复合材料的热稳定性提高，多层玻璃纤维布增强复合材料的耐热性能得到了提高；（4）耐水性优越。

本发明的有益效果是：本发明的航空发动机密封充氮贮运箱，箱体内涂有胶衣层，具有防腐蚀的特点；采用基于多层玻璃纤维布增强复合材料（即毡层、第一复合毡层、第一芯材层、多轴布层、第二复合毡层），具有质量轻、防腐蚀、养护容易的特点，消除了传统航空发动机包装箱过重、易腐蚀、难养护等缺陷；设置冲氮设备，冲放氮易于操作，为航空发动机运输与储存提供便利，降低成本。

附图说明

图1是本发明航空发动机密封充氮贮运箱的主视图（外视）。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的右视图。

图4是图1的左视图。

图5是图1中拿掉箱盖后的右视图（即箱体的右视图）。

图6是图5沿A－A线的剖视图。

图7是图5沿B－B线的剖视图。

图8是图5沿C－C线的剖视图。

图9是箱体加强筋的布置示意图。

图10是图9沿D－D线的剖视图。

图11是图9的E部剖视放大图。

图中：1-箱体，2-箱盖，3-支撑脚，4-小门，5-堆码器，6-轨道，7-挡板，8-扁铁，9-后支撑点备件，10-箱体加强筋，11-胶衣层，12-毡层，13-第三复合毡层，14-铁板加强筋，15-第二芯材，16-第一复合毡层，17-第一芯材层，18-多轴布层，19－第二复合毡层，20－卡扣。

具体实施方式