[发明专利]限制至流体回路中的螺线管阀的支路压力

说明书

技术领域

本公开一般涉及用于限制至流体回路中的可变力螺线管阀的支路压力的系统和方法。

背景技术

液压流体回路使用各个流体供能的部件，例如阀和活塞，以在系统中执行有用的工作。流体回路中的流体压力通常经由固定或可变排量泵提供，根据需要通过液压蓄压器提供补充流体压力。当泵运转时，流体在压力下被输送至流体回路的所有的打开的支路。在具有离合器的系统中，离合器可经由一个或多个可变力螺线管阀控制。在具有两个输入离合器的双离合变速器中，不同的可变力螺线管可平行地定位，以控制不同输入离合器的加压和填充。

发明内容

这里披露了一种车辆，其具有流体回路，该流体回路包括泵、压力控制可变力螺线管（PVFS）阀、流量控制可变力螺线管（QVFS）阀、离合器和与泵、PCFS阀以及离合器电通信的控制器。泵提供流体压力给PVFS阀，而该阀供应压力给QVFS阀。QVFS阀将加压的油引导至离合器。在QVFS阀未能至馈送位置的情形中，离合器（特别是特定换挡事件中的将要接合离合器）上的支路压力可足够高以临时增加离合器压力。该压力尖峰可影响换挡感觉，且如果该尖峰足够严重，离合器硬件自身可受到影响。控制器由此被编程或以其它方式配置为，基于最坏情况/QVFS阀要求的最大开孔面积来计算至PVFS阀的理想支路压力，且将该支路压力实施为换档事件过程中的严格极限。

具体地，这里披露了一种车辆，其包括变速器，该变速器具有离合器、与离合器流体连通的泵、PVFS阀、QVFS阀和控制器。QVFS阀通过可变开孔输送流体至离合器。控制器计算在离合器换档事件的开始处可变开孔的面积，记录该计算的面积为最大面积，且计算作为该最大面积的函数的至PVFS阀的最大支路压力。控制器还在整个换挡时间中利用计算的最大支路压力控制离合器。

还披露了一种控制系统，其包括与离合器电通信的主机、泵和上述QVFS和PVFS阀，以及压力和温度传感器。压力传感器位于管路压力回路中，该回路供给与主机电通信的PFVS阀。压力传感器测量供给PVFS的实际管路压力，该PVFS供给该支路。温度传感器位于与主机电通信的流体回路中且测量油的温度。主机包括有形的、非瞬时性计算机可读介质，该介质上记录用于限制支路压力的指令。

指令的执行导致主机或其处理器把在离合器换档事件的开始处的QVFS的可变开孔的面积作为被指令支路压力和被测量温度的函数计算，且记录该计算的面积作为最大面积。主机还在整个换档事件中以经校准的循环计算作为计算的最大面积的函数的支路中的最大允许支路压力。实际支路压力在整个换挡事件过程中被限制至计算的最大允许支路压力。

一种方法包括计算在车辆中的离合器换挡事件的开始处的QVFS阀的可变开孔的面积，其中该车辆包括泵，该泵通过流体回路的支路中的PVFS阀和QVFS阀与离合器流体连通。该方法进一步包括记录计算的面积作为最大面积、在整个换档事件中在经校准的循环中把支路中的最大支路压力作为计算的最大面积的函数计算。附加地，该方法包括在整个换挡事件过程中限制支路中的流体压力至计算的最大支路压力。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是表现为车辆的示例性系统的示意图，该车辆具有液压流体回路和控制器，该控制器选择性地限制至流体回路中的流量控制可变力螺线管（QVFS）阀的支路压力。

图2是用于限制至图1的QVFS阀的支路压力的示例性方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的参考标号对应于多个附图中相同或类似的部件，示例性系统10被示出于图1中。系统10可为车辆，该车辆具有图1中的实施例中的流体供能的装置51，例如具有离合器21和/或121的变速器。其它可能的系统可包括工厂车间，其循环压力下的流体以操作示例性装置51,该示例性装置例如为液压压机、传送器和起重机。

系统10至少包括泵26和由各个管道、软管和配件（其统称为流体管30）形成的流体回路12，用于从泵26循环流体31至装置51。温度传感器16可位于流体回路12中，其与控制器50电通信，测量的流体温度被传送至控制器50作为控制信号（箭头23）的一部分。类似地，压力传感器41可位于支路44中，其与控制器50电通信。传感器41被配置为测量实际管路压力且将该值传输至控制器50作为控制信号（箭头23）的一部分。