[发明专利]高速动车组备用制动系统气密性检测装置、系统及方法

权利要求书

1.一种高速动车组备用制动系统气密性检测装置，其特征在于，包括：

压力表；

连接管，所述连接管第一端连接所述压力表，所述连接管的第二端设有两个端口，其中至少一个端口上设有截断开关。

2.一种高速动车组备用制动系统气密性检测系统，其特征在于，包括制动系统和权利要求1所述的高速动车组备用制动系统气密性检测装置；

所述制动系统包括高低压控制系统和外部元件，所述高低压控制系统包括压缩空气出入口；

所述检测装置的其中一个设有所述截断开关的端口与所述外部元件连接，另一个端口与所述压缩空气出入口连接。

3.根据权利要求2所述的高速动车组备用制动系统气密性检测系统，其特征在于，

所述高低压控制系统，还包括减压阀、第一止回阀、电磁阀、检测套管、继动阀、活塞阀和第二止回阀，所述压缩空气出入口包括a出口、b入口、c入口、d出口和e入口，其中，所述e入口和a出口之间连接有所述减压阀，所述a出口和d出口之间依次连接有所述第一止回阀和电磁阀，所述b入口和d出口之间依次连接有所述检测套管、继动阀和活塞阀，所述b入口和c入口之间连接有所述第二止回阀，所述c入口连接所述活塞阀的控制端，所述e入口连接所述继动阀的调节端；

所述外部元件包括球阀、司机制动阀和储压罐，依次连接在所述a出口和b入口之间，所述球阀还连接在所述a出口和c入口之间；

所述外部元件还包括主风管和制动管，所述主风管连接e入口，所述制动管连接d出口。

4.根据权利要求3所述的高速动车组备用制动系统气密性检测系统，其特征在于，包括五个所述检测装置，分别设置于所述a出口、b入口、c入口、d出口和e入口处；

所述检测套管上连接有压力测量装置，用于测量所述检测套管的压力值。

5.一种高速动车组备用制动系统气密性检测方法，其特征在于，对权利要求2-4中任一所述的高速动车组备用制动系统气密性检测系统进行检测，包括：

在保压状态下，通过所述检测装置检测所述压缩空气出入口的第一压力值；

关闭所述检测装置的与所述外部元件连接的端口处的截断开关，所述检测装置的另一个端口仍保持连通状态，在单位时间后，通过所述检测装置检测所述压缩空气出入口的第二压力值；

将所述第一压力值和所述第二压力值相减，得到所述压缩空气出入口的单位时间内的压降值；

根据所述压降值，判断高低压控制系统的各元件的气密性。

6.一种高速动车组备用制动系统气密性检测方法，其特征在于，对权利要求4所述的高速动车组备用制动系统气密性检测系统进行检测，包括：

将所述司机制动阀拨至锁止档位，以截断a出口和b入口之间的气路，通过所述主风管充气一段时间后，分别检测所述a出口、d出口和e入口处的压力值；

关闭连接在a出口、d出口和e入口处的检测装置的与所述外部元件连接的端口处的截断开关，打开所述球阀利用控制逻辑相反原理截断所述电磁阀，60秒后，分别检测所述a出口、d出口和e入口处的压力值；

计算所述a出口、d出口和e入口处的60秒压降值分别为P_a1、P_d1和P_e1；

当P_a1≤5KPa且P_e1≤5KPa时，则证明所述减压阀气密性良好。

7.根据权利要求6所述的高速动车组备用制动系统气密性检测方法，其特征在于，还包括：

打开连接在a出口、d出口和e入口处的检测装置的与所述外部元件连接的端口处的截断开关，关闭所述球阀利用控制逻辑相反原理打开所述电磁阀，通过所述主风管充气一段时间后，分别检测所述a出口和d出口处的压力值；

关闭连接在a出口、d出口和e入口处的检测装置的与所述外部元件连接的端口处的截断开关，60秒后，分别检测所述a出口和d出口处的压力值；

计算所述a出口和d出口处的60秒压降值分别为P_a2和P_d2；

当P_d1≤0.1KPa且P_a2≤5KPa且P_d2≤5KPa时，则证明所述电磁阀气密性良好；

当P_a2≤5KPa且P_d2≤5KPa时，则证明所述第一止回阀气密性良好。