[发明专利]开启和/或闭合装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于可移动的、抗弯刚性的以及至少局部透明的、诸如车顶，特别是圆拱顶的壁元件的开启和/或闭合装置。

背景技术

熟知的拱形玻璃车顶，其基本沿着机动车纵轴移动以开启和关闭。由此，缺点在于，机动车的轮廓必须实现玻璃车顶的开启和闭合。

在敞篷汽车中还已知一种不同于上述类型的开启和闭合装置，其中可折叠的车顶储存在尾部区域中，用于闭合时就从尾部区域导引到车窗前部的上部区段上并且固定在那里。

在此缺点在于，这种设计结构只能对于可折叠的壁元件提供技术上有意义的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于可移动的、抗弯刚性的以及至少局部透明的壁元件的开启和/或闭合装置，机动车内部空间通过壁元件可以简单地释放通行并且可再次关闭。

本发明的目的通过一种用于机动车的可移动的、抗弯刚性的以及至少局部透明的、诸如车顶，特别是圆拱顶的壁元件的开启和/或闭合装置来实现，该开启和/或闭合装置具有至少一支撑臂和至少一支撑体，所述支撑臂和支撑体分别包括朝向可移动壁元件的、可旋转地能够固定或者固定在壁元件上的第一端，以及背离可移动壁元件的、可旋转地能够固定或者固定在机动车结构上的第二端，其中，通过旋转所述支撑臂和支撑体，壁元件至少由开启的功能位置可转移到闭合的功能位置，在开启的功能位置，可从外部进入和/或退出机动车内部空间并且壁元件设置在机动车前部的区域内，在闭合的功能位置，机动车内部空间通过壁元件朝外部闭合。

壁元件可例如包括机动车车顶。这个机动车车顶可构造为拱形玻璃车顶或塑料车顶，并且包括环绕的、透明的车窗玻璃区域。

机动车前部的区域可例如设置在客舱和机动车的前端之间。此外，该区域也可以至少稍稍突出机动车前端。

原则上可想到，支撑臂以及支撑体在任意方向上可旋转，以便将壁元件转移到开启的功能位置或者闭合的功能位置并且固定在该功能位置中。但证明有利的是，至少一个支撑臂以及至少一个支撑体的旋转在一与机动车纵向平面平行的平面中进行。

由于壁元件通过旋转运动可以从开启的功能位置转移到闭合的功能位置，所以开启和闭合基本上与机动车的轮廓无关。

机动车结构可例如包括车身，车身元件或者包括设置在机动车内部空间中的模块。

原则上可想到，支撑臂的第二端以及支撑体的第二端在机动车的纵向方向上看以相对于机动车前部相同的高度设置。但优选至少一个支撑臂和至少一个支撑体从机动车的纵向方向上看相互间隔一定距离和/或至少一个支撑臂相对于机动车前部具有比至少一个支撑体相对于机动车前部更小的间距。

此外，支撑臂的第二端以及支撑体的第二端相对于机动车底部具有相同的或者不同的间距。

此外可想到，在壁元件从闭合功能位置转移到开启功能位置或者从开启功能位置转移到闭合功能位置期间，至少一个支撑臂和至少一个支撑体具有同向的旋转方向或者相反的旋转方向。

至少一个支撑臂和至少一个支撑体在从第一端朝向第二端的方向上具有纵向延伸尺寸。在此业已证明有利的是，至少一个支撑臂和至少一个支撑体具有相同的或者互相不同的纵向延伸尺寸和/或至少一个支撑臂比至少一个支撑体具有更小的纵向延伸尺寸。

如果支撑臂比至少一个支撑体具有更小的纵向延伸尺寸，并且支撑臂比至少一个支撑体具有离机动车前部更小的距离，那么壁元件在从闭合功能位置移动到开启功能位置期间围绕至少一个支撑臂的第一端倾翻。由此，壁元件旋转并且从水平布置朝着垂直布置的方向旋转。这使得壁元件在开启功能位置不突出或者至少仅稍稍突出于机动车，由此减少了在壁元件开启和闭合时的空间需求。

原则上可想到，壁元件在开启功能位置相对闭合功能位置旋转近90°。但如果旋转具有介于30°到80°之间，优选35°和70°，更优选为40°到60°的角度，则被证实旋转是相宜且充分的。

由此例如在一个机动车前面还存在其它机动车的机动车停车位置，能够开启以及再次闭合壁元件，而不会碰到前面的机动车。

此外业已证实有利的是，至少一个支撑体至少在壁元件的闭合功能位置组成机动车的至少一个侧壁部分。

此外，至少一个支撑体具有一特别包围空腔的外罩，用于承受作用的力的特别为金属的支撑结构布置在该外罩中。

当壁元件设置在开启功能位置中并且支撑体因此露出之前被覆盖的侧壁部分时，通过使支撑体组成机动车的至少一个侧壁部分而让进入或退出机动车变得简单。由此进一步让上车以及下车变得简单。