[发明专利]开启和/或闭合装置

权利要求书

1.一种用于机动车(6)的可移动的、抗弯刚性的以及至少局部透明的、诸如车顶，特别是圆拱顶的壁元件(4)的开启和/或闭合装置(2)，该开启和/或闭合装置(2)具有至少一支撑臂(8)和至少一支撑体(10)，所述支撑臂(8)和支撑体(10)分别包括朝向可移动壁元件(4)的、可旋转地可固定或者固定在壁元件(4)上的第一端，以及背离可移动壁元件(4)的、可旋转地可固定或者固定在机动车结构(12)上的第二端，其中，通过旋转所述支撑臂(8)和支撑体(10)，壁元件(4)至少由开启的功能位置可转移到闭合的功能位置，在开启的功能位置，可从外部进入和/或退出机动车内部空间并且壁元件(4)设置在机动车前部的区域内，在闭合的功能位置，机动车内部空间通过壁元件(4)朝外部闭合。

2.如权利要求1所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述至少一个支撑臂(8)以及所述至少一个支撑体(10)在机动车(6)的纵向方向上看去相互间隔一定距离和/或所述至少一个支撑臂(8)相对于机动车前部具有比所述至少一个支撑体(10)相对于机动车前部更小的间距。

3.如权利要求1或2所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述至少一个支撑臂(8)和至少一个支撑体(10)具有相同或相互不同的纵向延伸尺寸和/或所述至少一个支撑臂(8)比至少一个支撑体(10)具有更小的纵向延伸尺寸。

4.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述至少一个支撑体(10)至少在壁元件(4)的闭合功能位置组成机动车(6)的至少一个侧壁部分。

5.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述至少一个支撑体(10)在其第二端上包括支撑体支承件(28)，其特别地通过滚子轴承(30)组成。

6.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述壁元件(4)通过所述至少一个支撑臂(8)和至少一个支撑体(10)被手动或被驱动地、特别是无级地从开启功能位置移动到闭合功能位置，和/或，所述至少一个支撑臂(8)和/或所述至少一个支撑体(10)通过驱动单元(22)被马达驱动地，特别是电动地驱动。

7.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述壁元件(4)可固定在通风位置，在该通风位置时，在所述壁元件(4)和机动车内部空间之间形成缝隙。

8.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述支撑臂(8)的第二端抗扭地设置在驱动轴(14)上，该驱动轴包括至少一个第一力传送部分(16)，特别是齿轮，通过该齿轮并尤其借助三角皮带(18)和/或链条，将力可从驱动单元(22)的第二力传送部分(20)传递到驱动轴(14)上。

9.如权利要求8所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述驱动单元(22)的第二力传送部分(20)能够与驱动单元(22)脱耦，并且可通过操作元件(24)，例如栓钉(26)来手动操作。

10.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，所述壁元件(4)在朝向机动车结构(12)的边缘上包括至少一个传感器(42)，特别是接触式传感器。

11.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，壁元件(4)在朝向机动车结构(12)的边缘上包括至少一个密封件(44)。

12.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，在所述至少一个支撑臂(8)的第一端和/或所述至少一个支撑体(10)的第一端上有可手动操作的解锁装置(40)，其中，所述可手动操作的解锁装置(40)包括锥形部段，其至少部分围绕解锁部段。

13.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，设有两个支撑臂(8)和两个支撑体(10)，其相对于机动车(6)的纵向平面对称设置。

14.如前述权利要求任一项所述的开启和/或闭合装置(2)，其特征在于，两个支撑臂(8)设置在所述驱动轴(14)上，并且所述第一力传送部分(16)尤其居中地设置在两个支撑臂(8)之间。

15.一种机动车，其具有开启和/或闭合装置(2)，特别是如权利要求1至14任一项所述的用于开启和再次闭合诸如车顶，特别是圆拱顶的壁元件(4)的开启和/或闭合装置，以及具有转向装置，其中，该转向装置的第一倾斜调节器与所述开启和/或闭合装置(2)的支撑臂(8)和/或支撑体(10)耦合，使得在开启所述壁元件(4)时，转向装置的转向器壳体通过第一倾斜调节器移动到释放位置并且固定在该释放位置，在该释放位置时，所述脚部空间被释放通行，以便从上方进入和/或退出机动车(6)，而在闭合所述壁元件(4)时，转向器壳体通过第一倾斜调节器移动到操作位置并且固定在该操作位置，在该操作位置时，所述转向器壳体至少遮盖机动车的大部分脚部空间。