[发明专利]一种热粘合无纺布及其生产方法和用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种热粘合无纺布及其生产方法和用途。

背景技术

目前市场上用于汽车空调过滤器中的无纺布是以针刺棉无纺布和热粘合无纺布为主,上述两种无纺布只适合用于一般的过滤器中。如果用于高效过滤（单效）或除臭（双效）过滤器中，上述热粘合无纺布需要与熔喷无纺布进行贴合加工，此时贴合加工的温度为150度左右，贴合温度过高，就会导致贴合后的复合无纺布表面产生热收缩现象，无法正常使用。所以必须开发一种热收缩率低，能应用于高效过滤（单效）或除臭（双效）过滤器中的无纺布。

如中国公开专利CN1133365中公开了一种复合纤维无纺布，该无纺布是由10～25微米的小直径纤维和30～50微米的大直径纤维混纺后得到复合纤维进行梳理等加工制得纤维网，然后将纤维网再在120～200℃左右热的轧纹辊、热的轧光辊等条件下进行加固后制得的。而通过该轧辊加热加固的话，只是将无纺布表面的皮芯复合纤维受热融化粘结，而无纺布内部的纤维没有充分粘结或粘结很少，这样就带来了外层纤维粘结，内层纤维没有粘结的现象，从而导致无纺布强度低，集尘量小等缺点。另外，上述复合纤维使用的是皮层90～110℃的低熔点普通皮芯复合纤维，但是如果该复合纤维无纺布比如与熔喷无纺布贴合加工，由于贴合温度会达到150度左右，此时贴合好的复合无纺布表面收缩严重，这样就不能应用于高效过滤（单效）或除臭（双效）过滤器中。

发明内容

本发明的目的在于提供一种热收缩率低、强度高、集尘量高的热粘合无纺布及其生产方法和用途。

本发明的技术解决方案是：该无纺布是由皮芯复合纤维和聚酯纤维构成的，该无纺布断面方向上两种纤维间粘结率为60～99%，且该无纺布的经向热收缩率在2.0%以下。上述皮芯复合纤维是至少由皮层熔点为150℃以上的高熔点皮芯复合聚酯纤维所形成的，然后通过皮芯复合纤维的皮层部分（高熔点）受热熔融，从而使纤维之间充分熔融接合。皮芯复合纤维和聚酯纤维分别达到粘合、提高刚软度的目的。通过扫描电子显微镜可以看出，该无纺布的上表层、中间层、下表层的纤维都充分熔融，且该无纺布断面方向的纤维间粘结率为60～99%。如果该无纺布断面方向的两种纤维间粘结率小于60%的话，说明皮芯复合纤维与聚酯纤维没有充分粘结，可能只有无纺布上、下表面的纤维受热粘结，中间层的纤维由于受热不足而不能粘合在一起，从而造成无纺布强度低和粉尘集尘量较差。该无纺布的经向热收缩率在2.0%以下，如果高于2.0%的话，制得的无纺布与熔喷无纺布等贴合加工时，在贴合加工温度为150℃左右下，粘合无纺布会产生皱纹现象。考虑到制得的无纺布能达到最佳的外观和后道加工，无纺布的经向热收缩率优选1.0%以下。

本发明的热粘合无纺布，上述皮芯复合纤维占无纺布的70～90重量%、上述聚酯纤维占无纺布的10～30重量%。如果皮芯复合纤维占无纺布的比例低于70%，就会影响纤维间的粘合性，使得与聚酯纤维不能充分粘结；如果皮芯复合纤维占无纺布的比例高于90%的话，虽然提高了粘结强度，但是由于融化的皮层过多，无纺布被应用于过滤器时，就会产生阻力高、堵塞快、寿命短的缺点。无纺布中的聚酯纤维可以提高无纺布的刚软度，便于后道加工，如果聚酯纤维占无纺布的比例低于10%，就会影响无纺布刚软度；如果聚酯纤维占无纺布的比例高于30%，此时必然会使皮芯复合纤维的量减少，影响纤维间的粘合性，同时过滤效率也会降低。

本发明的热粘合无纺布，上述皮芯复合纤维的纤度为3～20丹尼尔。如果皮芯复合纤维的纤度小于3丹尼尔，纤维间隙变小，制得的无纺布作为过滤材料进行过滤时阻力会上升；如果皮芯复合纤维的纤度大于20丹尼尔，纤维间隙过大，制得的无纺布与热熔胶粉或活性炭颗粒贴合加工时，就会容易从无纺布中掉落出来。

本发明的热粘合无纺布，上述皮芯复合纤维中皮成分至少是由一种高熔点共聚聚酯纤维构成的，芯成分为普通聚酯纤维。

本发明的热粘合无纺布，上述聚酯纤维的纤度为10～30丹尼尔。如果聚酯纤维的纤度小于10丹尼尔的话，纤维间隙变小，制得的无纺布作为过滤材料进行过滤时阻力就会上升，容易阻塞，缩短了使用寿命；如果聚酯纤维的纤度大于30丹尼尔，纤维间隙过大，制得的无纺布与热熔胶粉或活性炭颗粒贴合加工时，就会容易从无纺布中掉落出来。