[发明专利]汽车发动机悬置支架制造方法及其制造用模具

权利要求书

1.一种汽车发动机悬置支架制造用模具，包括上模（1）、下模（2）和底座（3），底座（3）安装有下模（2）和导向柱（4），上模（1）安装于导向柱（4）上，沿着导向柱（4）做上下进给运动，上模（1）上安装有凹模（5），下模（2）上安装有凸模（6）；其特征在于：还包括有顶料块（7），顶料块（7）与底座（3）之间通过多根底座弹簧（8）连接，顶料块（7）的中间设有与凸模（6）相配合的空腔（10），当底座弹簧（8）处于自由状态时，凸模（6）整体处于空腔（10）之中，顶料块（7）的上表面与凹模（5）的下表面的形状相互对应；上模（1）压下时，接触并带动顶料块（7）向下做进给运动，底座弹簧（8）被压缩，露出凸模（6），使凸模（6）与凹模（5）配合。

2.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于：顶料块（7）上设有定位模块。

3.如权利要求2所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于：所述的定位模块为成三角形分布的三块方形的固定块（11）和一块圆柱形的固定柱（12），固定柱（12）位于顶料块（7）后侧的两块固定块（11）中间。

4.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于：还包括两根顶料柱（9），所述顶料柱（9）通过柱弹簧（13）和上模（1）连接，顶料柱（9）位于凹模（5）之内，其长短根据凸模（5）的形状调整，柱弹簧（13）的行程与上模（1）和下模（2）之间的距离一致。

5.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于：所述的导向柱（4）为长方体结构，上模（1）上有限位套（14），限位套（14）从三面包裹导向柱（4），以导向柱（4）为轨道限制上模（1）的上下进给运动在一直线上。

6.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架制造用模具，其特征在于：顶料块（7）上设有成三角形分布的三块方形的固定块（11）和一块圆柱形的固定柱（12），固定柱（12）位于顶料块（7）后侧的两块固定块（11）中间；所述的模具还包括两根顶料柱（9），所述顶料柱（9）通过柱弹簧（13）和上模（1）连接，顶料柱（9）位于凹模（5）之内，其长短根据凸模（5）的形状调整，柱弹簧（13）的行程与上模（1）和下模（2）之间的距离一致；所述的导向柱（4）为长方体结构，上模（1）上有限位套（14），限位套（14）从三面包裹导向柱（4），以导向柱（4）为轨道限制上模（1）的上下进给运动在一直线上。

7.一种运用权利要求6所述的汽车发动机悬置支架制造用模具来制造汽车发动机悬置支架的方法，其特征在于包括以下步骤：

a、从钢板中裁出下料块（15），所述的下料块（15）包括弧形的定位圆弧（17）和直线型的定位边（16），定位圆弧（17）位于下料块（15）尾部的中间，定位圆弧（17）的两侧和下料块（15）的前部有直线型的定位边（16）；

b、将下料块（15）置于顶料块（7）上，定位圆弧（17）和定位边（16）分别对上固定柱（12）和固定块（11），使得下料块（15）稳定，上模（1）在压力机的作用下压下，顶料柱（9）先与下料块（15）相接触，柱弹簧（13）被压缩，下料块（15）在顶料柱（9）的作用力下进一步限位稳固，随后凹模（5）与下料块（15）和顶料块（7）相接触，顶料块（7）在压力作用下下移，底座弹簧（8）被压缩，逐步露出凸模（6），在凹模（5）与凸模（6）的相互配合下，下料块（15）被压制成型；然后上模（1）向上运动，顶料块（7）在底座弹簧（8）的作用力之下与上模（1）的相对位置保持不变，与上模（1）一起向上运动，直至底座弹簧（8）的压缩行程恢复，将成型的压制品（18）顶离凸模（6）；上模（1）进一步向上运动，顶料柱（9）在柱弹簧（13）的作用下将压制品（18）顶出凹模（5），压制品（18）完成脱模；

c、将压制品（18）进行后序工作处理，即得。

8.如权利要求7所述的制造汽车发动机悬置支架的方法，其特征在于：所述的后序工作处理包括进行翻边，剪裁掉多余的板材，冲孔，焊接加强板。