[发明专利]一种减速器壳体上的密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及减速机械，具体涉及一种减速器壳体上的密封结构。背景技术

随着煤炭、石油等资源的过度开采，在不久的将来天然气将会成为人类主要的生活能源，但是由于其体积大，所以一般会将其液化之后进行运输。当前的液压天然气采集加工设备中会使用到大量的减速机械，而这些减速机械壳体上常有多个通孔需要密封，现有的技术中常常使用常规钢制螺塞密封。但是为了减轻整体机械设备的承重一般会将减速器壳体的原材料设计为铝材，若使用钢制螺塞，由于铝和钢材质的膨胀系数不一样，冷热更替，易漏油。如果通孔较大则机壳螺塞孔凸台位置易开裂，损坏机壳，如果采用铝制螺塞由于铝的硬度太低，螺纹容易损坏，也会影响密封效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中铝制的减速器壳体上通孔密封效果不佳的缺陷，提供一种结构合理、密封效果好的减速器壳体上的密封结构。

为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种减速器壳体上的密封结构，所述减速器壳体上的密封结构包括壳体和密封头，壳体上设有密封孔，密封头插接接于密封孔内，密封头与密封孔之间设有密封圈。通过以上设计可以避免栓接带来的密封不良的弊端。 

作为优选地，所述密封孔为圆柱形孔，所述密封头呈圆柱形，密封头的外直径小于或者等于密封孔的内直径；所述密封头侧面上设有与密封头同轴的第一O形凹槽，第一O形凹槽上设有与第一O形凹槽配合的第一O形密封圈。这样的设计可以加大第一O形密封圈与密封头的接触面积，进一步优化密封效果。

作为优选地，所述壳体与密封头均用铝材加工而成。铝制壳体减轻了加速器的重量，同时两者均采用铝材加工，消除了膨胀系数不同带来的形变差，得到了良好的密封效果。

作为优选地，所述密封孔内壁上设有与第一O形密封圈配合的第二O形凹槽，第一O形凹槽和第二O形凹槽配合夹紧第一O形密封圈；所述第一O形凹槽、第二O形凹槽和第一O形密封圈相互配合构成第一密封组件。这样的设计可以加大第一O形密封圈与密封孔的接触面积，进一步优化密封效果。

作为优选地，所述第一O形凹槽为内表面光滑的优弧槽，所述第二O形凹槽为内表面光滑的劣弧槽；第一O形密封圈表面光滑。这样的设计可以在安装时将第一O形密封圈夹持在优弧内，方便安装。

作为优选地，所述第一O形密封圈为粗细均匀的O形密封圈。这样的第一O形密封圈适合安装在壳体竖直的上下密封孔内。

作为优选地，所述第一O形密封圈包括承重端和与承重端相对的减压端，所述第一O形密封圈由承重端向减压端逐渐加粗。这样的第一O形密封圈适合安装在壳体侧面的横向的密封孔内。

    作为优选地，所述减速器壳体上的连接结构还包括第二密封组件，所述第二密封组件包括相互配合的第二O形密封圈、第三O形凹槽和第四O形凹槽；所述第三O形凹槽设置在密封头侧面上并与密封头同轴，所述第四O形凹槽设置在密封孔内壁上并与密封孔同轴，第三O形凹槽和第四O形凹槽配合夹紧第二O形密封圈；所述第二O形密封圈与第一O形密封圈粗细不同。这样的设计可以增加一项密封措施，在第一密封组件失效后还可以起到密封的效果。同时由于第二O形密封圈与第一O形密封圈粗细不同，两者起到的密封效果不同，在其他条件不变的情况下较粗的O形密封圈密封效果要相对好些。所以一般将较粗的O形密封圈所在的密封组件设置的靠近密封孔开口处，作为最后的防线。

作为优选地，所述第一密封组件和/或第二密封组件设有多组。这样的设计可以使得密封具有多重保障。

作为优选地，所述密封头上设有顶盖，顶盖上设有与顶盖配合的顶盖帽，顶盖帽两端设有卡勾，壳体上设有与卡勾配合卡接的卡环，所述顶盖帽为钢制，顶盖帽内部设有弹性部件。这样的设计使得密封头得到了保护，同时也对其起到了固定的作用。 

本发明的优点和有益效果在于：通过以上设计可将密封头插接于密封孔内，密封头与密封孔之间设置密封圈来实现密封，并且两者均采用铝材加工，消除了膨胀系数不同带来的形变差，得到了良好的密封效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明第一O形密封圈的一种结构示意图；

图3为本发明第一O形密封圈的另一种结构示意图。

图中：1、壳体；2、密封头；3、密封孔；4、第一O形凹槽；5、第一O形密封圈；6、第二O形凹槽；9、承重端；10、减压端；11、第二O形密封圈；12、第三O形凹槽；13、第四O形凹槽；14、顶盖；15、顶盖帽；16、卡勾；17、卡环；18、弹性部件。    

具体实施方式