[发明专利]一种实现重联机车受电弓控制的系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及机车技术领域，具体涉及一种实现重联机车受电弓控制的系统及方法。

背景技术

在电气化铁路中，机车的运行需要通过其顶部的受电弓与接触网导线的接触来获取电能。有效控制受电弓升弓或降弓是保证机车运行安全的重要问题。在现有技术中，对受电弓的控制通常有两种方法，第一种方法是利用受电弓扳键开关或转换开关直接控制受电弓升弓电磁阀的线圈电源，直接控制受电弓升弓管路的通断。第二种方法是机车设置受电弓选择开关选择即将升起的受电弓，通过受电弓扳键开关触发升弓或者降弓指令，控制受电弓升弓或降弓。

但是，现有技术中两种受电弓控制方法在机车重联时，都无法实现在主控机车的任意一个司机室对从控机车的受电弓进行选择和控制，需要额外在从控机车对从控机车的受电弓进行选择和控制，无法进行重联机车受电弓的统一控制管理，使列车的安全性降低。另外，机车在不同语言国家跨地区使用时，需要对受电弓扳键开关或受电弓选择开关的相关信息进行专业的翻译，不利于机车在不同地区的通用性使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的是提供一种实现重联机车受电弓控制的系统及方法，以解决现有技术中在机车重联时，无法实现在任意一个司机室对从控机车的受电弓进行选择和控制的问题。

为解决上述问题，本发明提供的技术方案如下：

一种实现重联机车受电弓控制的系统，所述重联机车中占用端司机室所处机车为主控机车，其他机车为从控机车，所述系统包括：

设置于每个司机室中的微机显示器、受电弓控制扳键开关以及与所述受电弓控制扳键开关相连的输入输出模块，设置于每台机车中的通信控制器以及输入输出控制模块；在每台机车内的所述微机显示器、所述输入输出模块、所述通信控制器以及所述输入输出控制模块之间通过多功能车辆总线相连，不同机车间的所述通信控制器之间通过绞线式列车总线相连；

所述占用端司机室的微机显示器，用于接收受电弓选择模式；

所述占用端司机室的输入输出模块，用于采集所述受电弓控制扳键开关的位置信号；

所述主控机车的通信控制器，用于通过多功能车辆总线接收受电弓控制指令，所述受电弓控制指令包括所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号；将所述受电弓控制指令通过绞线式列车总线发送至从控机车的通信控制器；

所述从控机车的通信控制器，用于通过绞线式列车总线接收所述受电弓控制指令；

所述主控机车以及所述从控机车的所述通信控制器，均用于根据所述受电弓控制指令生成升弓指令或者降弓指令，并将所述升弓指令或者所述降弓指令通过多功能车辆总线发送至本台机车的输入输出控制模块；

所述输入输出控制模块，用于根据所述升弓指令控制对应的升弓电磁阀得电，以使选择的受电弓升弓，根据所述降弓指令控制对应的升弓电磁阀失电，以使选择的所述受电弓降弓。

相应的，所述受电弓选择模式通过所述微机显示器的图形化界面进行选择，所述主控机车的所述受电弓选择模式包括第一受电弓模式，第二受电弓模式，自动模式以及双弓模式，所述从控机车的所述受电弓选择模式包括第一受电弓模式，第二受电弓模式以及双弓模式。

相应的，所述第一受电弓模式为选择第一受电弓升弓或降弓，第二受电弓模式为选择第二受电弓升弓或降弓，自动模式为选择占用端司机室另一端的受电弓升弓或降弓，双弓模式为选择第一受电弓以及第二受电弓同时升弓或降弓。

相应的，所述通信控制器根据所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号生成升弓指令或者降弓指令时，具体用于：

根据所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号确定所选择的受电弓，并判断所选择的受电弓是否存在故障以及是否满足升弓条件或者降弓条件，如果所选择的受电弓不存在故障并且满足升弓条件或者降弓条件，则生成升弓指令或者降弓指令。

相应的，由机车电钥匙确定所述占用端司机室，在同一时间所述重联机车只能使用一把所述机车电钥匙。

一种实现重联机车受电弓控制的方法，所述重联机车中占用端司机室所处机车为主控机车，其他机车为从控机车，所述方法包括：

占用端司机室的微机显示器接收受电弓选择模式；

占用端司机室的输入输出模块采集受电弓控制扳键开关的位置信号；

所述主控机车的通信控制器通过多功能车辆总线接收受电弓控制指令，所述受电弓控制指令包括所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号；将所述受电弓控制指令通过绞线式列车总线发送至从控机车的通信控制器；