[发明专利]一种实现重联机车受电弓控制的系统及方法

权利要求书

1.一种实现重联机车受电弓控制的系统，其特征在于，所述重联机车中占用端司机室所处机车为主控机车，其他机车为从控机车，所述系统包括：

设置于每个司机室中的微机显示器、受电弓控制扳键开关以及与所述受电弓控制扳键开关相连的输入输出模块，设置于每台机车中的通信控制器以及输入输出控制模块；在每台机车内的所述微机显示器、所述输入输出模块、所述通信控制器以及所述输入输出控制模块之间通过多功能车辆总线相连，不同机车间的所述通信控制器之间通过绞线式列车总线相连；

所述占用端司机室的微机显示器，用于接收受电弓选择模式；

所述占用端司机室的输入输出模块，用于采集所述受电弓控制扳键开关的位置信号；

所述主控机车的通信控制器，用于通过多功能车辆总线接收受电弓控制指令，所述受电弓控制指令包括所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号；将所述受电弓控制指令通过绞线式列车总线发送至从控机车的通信控制器；

所述从控机车的通信控制器，用于通过绞线式列车总线接收所述受电弓控制指令；

所述主控机车以及所述从控机车的所述通信控制器，均用于根据所述受电弓控制指令生成升弓指令或者降弓指令，并将所述升弓指令或者所述降弓指令通过多功能车辆总线发送至本台机车的输入输出控制模块；

所述输入输出控制模块，用于根据所述升弓指令控制对应的升弓电磁阀得电，以使选择的受电弓升弓，根据所述降弓指令控制对应的升弓电磁阀失电，以使选择的所述受电弓降弓。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述受电弓选择模式通过所述微机显示器的图形化界面进行选择，所述主控机车的所述受电弓选择模式包括第一受电弓模式，第二受电弓模式，自动模式以及双弓模式，所述从控机车的所述受电弓选择模式包括第一受电弓模式，第二受电弓模式以及双弓模式。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一受电弓模式为选择第一受电弓升弓或降弓，第二受电弓模式为选择第二受电弓升弓或降弓，自动模式为选择占用端司机室另一端的受电弓升弓或降弓，双弓模式为选择第一受电弓以及第二受电弓同时升弓或降弓。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述通信控制器根据所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号生成升弓指令或者降弓指令时，具体用于：

根据所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号确定所选择的受电弓，并判断所选择的受电弓是否存在故障以及是否满足升弓条件或者降弓条件，如果所选择的受电弓不存在故障并且满足升弓条件或者降弓条件，则生成升弓指令或者降弓指令。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，由机车电钥匙确定所述占用端司机室，在同一时间所述重联机车只能使用一把所述机车电钥匙。

6.一种实现重联机车受电弓控制的方法，其特征在于，所述重联机车中占用端司机室所处机车为主控机车，其他机车为从控机车，所述方法包括：

占用端司机室的微机显示器接收受电弓选择模式；

占用端司机室的输入输出模块采集受电弓控制扳键开关的位置信号；

所述主控机车的通信控制器通过多功能车辆总线接收受电弓控制指令，所述受电弓控制指令包括所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号；将所述受电弓控制指令通过绞线式列车总线发送至从控机车的通信控制器；

所述从控机车的通信控制器通过绞线式列车总线接收所述受电弓控制指令；

所述主控机车以及所述从控机车的通信控制器根据所述受电弓选择模式以及所述受电弓控制扳键开关的位置信号生成升弓指令或者降弓指令，并将所述升弓指令或者所述降弓指令通过多功能车辆总线发送至本台机车的输入输出控制模块；

所述输入输出控制模块根据所述升弓指令控制对应的升弓电磁阀得电，以使选择的受电弓升弓，根据所述降弓指令控制对应的升弓电磁阀失电，以使选择的所述受电弓降弓。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述受电弓选择模式通过所述微机显示器的图形化界面进行选择，所述主控机车的所述受电弓选择模式包括第一受电弓模式，第二受电弓模式，自动模式以及双弓模式，所述从控机车的所述受电弓选择模式包括第一受电弓模式，第二受电弓模式以及双弓模式。