[发明专利]加热器控制单元和车辆座椅加热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种加热器控制单元和车辆座椅加热器。更具体地，本发明涉及一种加热器控制单元并且还涉及设置有该加热器控制单元的车辆座椅加热器，该加热器控制单元提供了根据设置在座椅中的加热器的起动时的环境温度而快速加热的能力。

背景技术

当前正使用的是下述座椅加热器：该座椅加热器在车辆等的座椅的承坐表面部分或靠背中设置有使乘坐者温暖的加热元件。利用许多这些类型的座椅加热器，通过改变对加热元件供电量或者对加热元件进行通电或断电来调整温度。例如，日本专利申请公开No.2009-283333(JP2009-283333A)描述了一种加热器控制单元，该加热器控制单元通过以下步骤来保持加热的对象处于目标温度：检测加热器的温度；将该检测到的温度与预先确定的目标温度作比较；以及控制对加热器的通电/断电操作。还存在下述情况，在该情况中，为了快速使乘坐者温暖，提供一种用于当打开加热器时（即，加热器起动）促进温度提升的装置。例如，WO2007/097445描述了一种通过提供两个加热器和温度控制单元而在起动时具有极快加热能力的加热器单元等，温度控制单元根据温度来控制对通电或断电进行控制的开/关控制装置。

JP2009-283333A中描述的加热器控制单元设置有加热器、温度测量装置、温度控制装置和用于开始操作的操作开关。打开操作开关使得温度控制装置开始操作。然后，通过以下步骤来保持加热的对象处于目标温度：将从温度测量装置获得的检测到的温度与预先确定的目标温度作比较；以及控制对加热器的通电/断电操作。而且，JP2009-283333A中描述的加热器控制单元可以被称为现有技术加热器控制装置的示例。在该现有技术的示例中，当打开操作开关时，对加热器加电，并且计时器开始，并且检测加热器的温度。然后，将检测到的温度与目标温度作比较，计算计时器时限，并且当达到计时器时限时，执行控制以关闭对加热器的供电。这里，通过检测到的温度和目标温度之间的差来获得计时器时限（即，供电的时间，也称为“通电时间”）（参见JP2009-283333A的图6）。应用这种控制方法使得能够根据在检测到的温度和目标温度之间的温度差来自动地调整启动后对加热器的供电。然而，利用根据在检测到的温度和目标温度之间的差来控制加热器起动时的通电时间的方法，根据外部空气的温度向承坐在座椅上的人（即，乘坐者）提供的热可能过多或过少，所以这存在问题。例如，当根据座椅温度和目标温度来同一地控制起动时的通电时间或电力量时，当外部空气温度和座椅温度都低时，可能不会对乘坐者充分加温。而且，当座椅温度低但是外部空气温度高时，可能以过度加温乘坐者结束。具体地，对于车辆座椅，车辆外部的环境温度和车辆座舱内部的座椅温度之间通常存在巨大差异，并且当加热器开启（即，起动）时，需要对曾处于车辆外部的乘坐者适当加温。而且，利用WO2007/097445中所描述的加热器单元，当加热器起动时，通过开启一个加热器直到达到特定温度（即，直到恒温器操作），电力量增加以促进快速加热能力。然而，必须一起提供两个加热器，这使得结构复杂。此外，加热器的连接状态根据设置在座椅中的恒温器而改变，所以由于与外部空气温度的关系而导致起动时的热可能以过量或不足结束。

发明内容

因而，本发明提供了一种加热器控制单元和具有该加热器控制单元的车辆座椅加热器，该加热器控制单元在设置在座椅中的加热器起动时，根据环境温度来向乘坐者提供热。

本发明的一方面涉及一种对在座椅中设置的加热器供应电力进行控制的加热器控制单元。该热控制器包括：外部空气温度测量部，该外部空气温度测量部测量外部空气温度；座椅表面温度测量部，该座椅表面温度测量部测量座椅的表面温度；以及控制部，该控制部根据紧接于加热器被启动之后的初始状态中所测量的外部空气温度和所测量的座椅表面温度，来对用于将比初始状态之后的稳定状态中的电力大的初始电力输出至加热器的时间进行控制。而且，随着外部空气温度和座椅表面温度中的至少其中一个越高，将用于输出初始电力的时间设定得越短。