[发明专利]飞行汽车无效
| 申请号： | 201210505171.0 | 申请日： | 2012-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN102941786A | 公开（公告）日： | 2013-02-27 |
| 发明（设计）人： | 夏光耀;赵鼎义;陈蔚兴;易翔;程辉;李斐;王琳 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B60F5/02 | 分类号： | B60F5/02 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;张永明 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 飞行 汽车 | ||
1.一种飞行汽车，包括车体（2）和在所述车体（2）上设置的升力系统和动力系统，所述升力系统包括位于车体（1）前后两侧的前升力风扇（1）和后升力风扇（7），其中，所述前升力风扇（1）和所述后升力风扇（7）的旋向相反，其特征在于，所述升力系统还包括关于所述车体（2）的宽度中心对称设置的左调节风扇（6）和右调节风扇（5），所述前升力风扇（1）的下方和后升力风扇（7）的下方分别设有沿所述车体（2）纵向延伸并且可操作的矢量导风板（8；13）。
2.根据权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述动力系统包括发动机（11）及向所述左调节风扇（6）和所述右调节风扇（5）提供动力的液压驱动系统，其中，所述前升力风扇（1）和后升力风扇（7）在飞行模式时与所述发动机（11）机械传动连接并且在行走模式时断开，所述液压驱动系统的液压泵与所述发动机（11）机械传动连接。
3.根据权利要求2所述的飞行汽车，其特征在于，所述发动机（11）与所述前升力风扇（1）之间的传动路径上设有第一同步器（17），所述发动机（11）与所述后升力风扇（7）之间的传动路径上还设有第二同步器（18）。
4.根据权利要求2所述的飞行汽车，其特征在于，所述发动机（11）与所述前升力风扇（1）之间的传动路径上还设有第一减速器（9），所述发动机（11）与所述后升力风扇（7）之间的传动路径上还设有第二减速器（12）。
5.根据权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述发动机（11）为燃气轮机。
6.根据权利要求5所述的飞行汽车，其特征在于，所述燃气轮机的进气口（4）位于所述车体（2）的顶部。
7.根据权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述前升力风扇（1）和所述后升力风扇（7）分别包括涵道和位于所述涵道中的变距螺旋桨。
8.根据权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述左调节风扇（6）和所述右调节风扇（5）分别包括涵道和位于所述涵道中的螺旋桨。
9.根据权利要求1所述的飞行汽车，其特征在于，所述前升力风扇（1）和所述后升力风扇（7）的升力均在8~10KN之间，所述发动机的额定功率在400~600KW之间，所述左调节风扇（6）和所述右调节风扇（5）的升力均在300~2000N之间。
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