[发明专利]汽车空调出风温度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调控制，尤其涉及汽车空调出风温度控制方法。

背景技术

汽车手动空调没有控制逻辑，为了保证车内温度的舒适，随着行车过程中车外环境的变化、空调系统运行状况的变化和用户感觉的滞后，需要用户自行操作空调、频繁更改设置，造成空调出风口温度忽冷忽热地变化，导致车内温度的波动，影响了车内用户的舒适感受。

目前随着汽车行业的不断发展和对车内舒适要求的不断提高，越来越多的自动空调系统代替手动空调系统应用在汽车上。

汽车自动空调依靠空调控制器，通过读入多种传感器信号和设计好的算法，来控制温度风门，从而自动调整出风温度。温度风门需要一套自动控制算法，使出风温度控制能快准稳，在动态过程中快速的跟随环境和用户设置的变化，在稳态时使温度控制准确平稳的保持。

发明内容

基于此，有必要提供一种使出风温度在动态过程中快速地跟随目标变化，稳态时温度准确和平稳地保持的汽车空调出风温度控制方法。

一种汽车空调出风温度控制方法，包括步骤：至少根据用户设置及车内外温度确定一目标出风温度；根据所述目标出风温度、蒸发器温度和冷却液温度计算第一温度风门位置；根据所述目标出风温度和实际出风温度计算第二温度风门位置；根据第一风门位置和第二温度风门位置确定温度风门位置；以及利用所述温度风门位置控制汽车空调的温度风门。

在优选的实施例中，所述蒸发器温度来自安装在蒸发器下表面的温度传感器，用来测量流经蒸发器的空气温度。

在优选的实施例中，所述冷却液温度来自安装在发动机冷却系统的管路上，其中冷却液通过一个管道流经安装在空调箱内部的加热芯体。

在优选的实施例中，所述出风温度来自安装在空调箱的出风管路里面的温度传感器，用来测量空调箱的出风温度。

在优选的实施例中，在计算所述第二温度风门位置时，根据目标出风温度和出风温度之间的差来确定第二温度风门位置的比例积分。

本发明根据车内外条件、用户的设置、蒸发器温度和冷却液温度来计算第一风门位置和第二风门位置，整合这两个风门位置作为温度风门的位置输出，从而使出风温度在动态过程中快速的跟随目标变化，稳态时温度准确和平稳的保持，从而保证车内温度的舒适，减少用户的操作。

附图说明

图1为一实施例的本发明用于计算出风温度的框图。

图2为一实施例的本发明用于自动空调计算温度风门的流程图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本发明汽车空调出风温度控制方法作进一步详细描述。

本发明的汽车空调出风温度控制方法用于获得适宜的出风温度。如图1所示，空调控制器5通过安装在车内的传感器读入阳光强度1，外界温度2和车内温度3，并根据读入的阳光强度、外界温度、车内温度和用户的设置(例如可包括，温度设置，模式设置，内外循环设置，鼓风机风速设置等人机交互设置)4，计算出使车内达到舒适环境所需要的目标出风温度（下文会详细说明计算情况）6。即：目标出风温度=h(用户设置，阳光强度，外界温度，车内温度)，其中h包含的参数需要结合实际的车辆状况和实验进行确定。该目标出风温度6可在用户设置值不变的情况下跟随车内外温度值的变化而变化。可以理解的，在计算目标出风温度时，参考的参数可有所调整，例如不参考阳光强度。

图2的流程图表示了本发明用于计算温度风门的步骤和方法。其中需要根据图1获得的目标出风温度6、蒸发器温度7和冷却液温度8计算第一温度风门位置10，根据当前的目标出风温度6和实际的出风温度9来计算第二温度风门位置11。

蒸发器温度来自安装在蒸发器下表面的温度传感器，用来测量流经蒸发器的空气温度。冷却液温度来自安装在发动机冷却系统的管路上，其中冷却液通过一个管道流经安装在空调箱内部的加热芯体。

第一温度风门位置 =f(目标出风温度，蒸发器温度，冷却液温度)

                     = K (目标出风温度-蒸发器温度)/( 冷却液温度 -蒸发器温度);

其中的K需根据具体的空调系统进行标定。

出风温度来自安装在空调箱的出风管路里面的温度传感器，用来测量空调箱的出风温度。