[发明专利]一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机操控装置，特别是涉及一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置。

背景技术

压路机在正常施工情况下按照施工要求进行碾压路面时，不得紧急停车，而在出现突发事件的时候又必须快速停车，因此给压路机的操作系统添加了一个有着很大矛盾的问题。出现的问题：由于压路机的自身重量惯性很大，当出现紧急情况时要想快速停车不是一件容易的事情，而要是能够紧急停车又不能保证正常施工时平稳停车。

目前大多数的压路机的停车制动方式主要有：静液压+机械盘式+轮边钳式制动，外加电控急停，驻车开关。正常压路施工过程不许急点刹车，以防止路面产生堆积与深的压痕，只允许用油门中位停车或轻点刹车；当出现危险紧急情况时可直接使用急停开关停车，经常使用急停开关会对发动机产生不良影响，操作人员离开驾驶室时必须按下驻车开关。由于操作人员长期都是通过手柄配合着刹车来操作机器，再出现紧急情况是人员的第一反应肯定是手柄会中位还有刹车，然后才会想到急停开关，就算熟练地操作手拍下了急停开关手柄还在中位，泵处于最大排量时惯性肯定大，都会延长停车时间（距离）。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置。该发动机操控装置的操作简便，减少了误操作，使压路机在施工中的路面的平整度和施工人员安全系数得到了很大程度的提高。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：包括操作手柄、箱体底座、安装在箱体底座上的箱体、左侧牵拉绳和右侧牵拉绳，所述箱体的上部安装有固定销，所述固定销上转动安装有竖直设置的上接板，所述上接板的上端与操作手柄的下端相连接，所述箱体的下部安装有水平布设的下座；所述上接板包括套在固定销上的护板一和护板二，所述护板一和护板二均与固定销间隙配合，所述护板一的上端和护板二的上端通过压线球板相连接，所述左侧牵拉绳和右侧牵拉绳的上端均固定在压线球板上，所述左侧牵拉绳和右侧牵拉绳的下端均穿过箱体底座且与油门拉线相连接，所述护板一和护板二之间设置有转动连接在固定销上的导线轮；所述下座包括固定连接在箱体上的架体，所述架体上安装有螺栓一和螺栓二，所述螺栓一通过轴承一安装有轴承套一，所述螺栓一上安装有用于防止轴承一轴向窜动的定位套一，所述螺栓二通过轴承二安装有轴承套二，所述螺栓二上安装有用于防止轴承二轴向窜动的定位套二，所述轴承套一和轴承套二之间形成供左侧牵拉绳和右侧牵拉绳通过的通道。

上述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：所述固定销通过轴承三与导线轮相连接。

上述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：所述左侧牵拉绳和右侧牵拉绳通过线夹相连接，所述线夹位于下座和箱体底座之间。

上述的一种用于压路机泵排量控制设备的发动机操控装置，其特征在于：所述左侧牵拉绳和右侧牵拉绳均为钢丝绳。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的结构简单，设计新颖合理，易于安装。

2、本发明待机时，使发动机处于待机低转速使油耗节省了23%，很大程度上提高整机作业的效率同时降低了施工成本，在实际作业时大大减轻了工作人员的操作难度和劳动强度。

4、本发明的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，在很大程度上使压路机在施工中的路面的平整度和施工人员安全系数得到了很大程度的提高。同时待机时发动机处于待机低转速使油耗节省了23%，很大程度上提高整机作业的效率同时降低了施工成本，在实际作业时大大减轻了工作人员的操作难度和劳动强度。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明上接板的结构示意图。

图3为本发明下座的结构示意图。

附图标记说明:

1—操作手柄；      2—上接板；      2-1—护板一；

2-2—压线球板；    2-3—护板二；    2-4—螺母；

2-5—导线轮；      2-6—轴承三；    3—下座；

3-1—架体；        3-2—轴承一；    3-3—定位套一；

3-4—轴承套一；    3-5—定位套二；  3-6—轴承二；