[发明专利]用于内燃机的辅助装置安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的辅助装置安装结构，且具体地涉及用于安装由形成于气缸盖上的凸轮轴延伸部上的凸轮致动的辅助装置的辅助装置安装结构。

背景技术

在柴油发动机的情况下，内燃机通常装配有诸如用于向燃料喷射器供应加压燃料的燃料喷射泵以及用于向公用轨道供应加压燃料的供应泵的辅助装置。例如请参见JP2003-184688A和JP11-324846A。

在JP11-324846A所公开的现有技术发明中，气缸盖3在其轴向端形成有轴向延伸部3b，并且燃料泵40被附接到与凸轮轴呈同轴关系的气缸盖延伸部的轴向端。凸轮轴11的自由端11f借助联轴器来接合燃料泵40的驱动输入端40f，所述联轴器示出为吸收可能在凸轮轴和燃料泵的驱动输入端之间存在的任何错位。

JP2003-184688A公开了类似的布置。在示出现有技术的JP2003-184688A的图6中，气缸盖设置有轴向延伸部，该轴向延伸部设置有一对轴承8和9，这对轴承以可旋转的方式支承排气凸轮轴3的延伸部4。凸轮轴延伸部4在该两个轴承之间的部分中设置有凸轮5，以致动附接到气缸盖延伸部的横向侧的燃料泵。在图1所公开的现有技术发明中，气缸盖延伸部仅设置有一个轴承，并且凸轮轴的延伸超出该轴承的部分形成有用于致动燃料泵的凸轮，该燃料泵也定位在气缸盖延伸部的横向侧。

燃料泵需要相当大的输入扭矩以用于致动该燃料泵，并且凸轮轴经受相当大的负载。此外，燃料泵具有相当大的重量，从而除了对施加到燃料泵的输入扭矩的反作用力外，气缸盖的支承燃料泵的部分还经受相当大的负载。因此，在现有发明中，气缸盖设置有一体轴向延伸部，其用于牢固地支承用于支承凸轮轴延伸部或者形成有用于致动燃料泵并且被联接到凸轮轴的轴的轴承。

然而，向气缸盖设置轴向延伸部不仅增加发动机的总尺寸，而且使得气缸盖的制造过程复杂化。当燃料泵和用于凸轮轴延伸部的轴承借助可能轴向延伸超出气缸盖的轴向端的单独构件而由气缸盖来支承时，在保持该单独构件被牢固地附接到气缸盖方面出现一些困难。如果在该单独构件与气缸盖之间的界面中形成间隙，那么用于凸轮轴延伸部的轴承可能经受不适当负载，这可能导致轴承或由轴承支承的延伸部的轴颈过早磨损。同样，这种加载会导致振动和噪音。

当燃料泵设置有用作由形成于凸轮轴或凸轮轴延伸部上的凸轮致动的驱动输入构件的柱塞时，形成于凸轮轴或凸轮轴延伸部上的凸轮需要在与柱塞接合的表面处被润滑。同样，柱塞需要相对于柱塞引导孔被润滑，该柱塞引导孔设置在燃料泵的壳体中。凸轮轴通常设置有轴向油路，但需要专门装置以将润滑油从凸轮轴的轴向通道输送到燃料泵。

JP2005-113731公开了这样的发明，其中凸轮轴的延伸部以悬臂的方式从气缸盖的轴向端延伸，并且设置有用于致动燃料泵的柱塞的凸轮。燃料泵的壳体直接附接到气缸盖的轴向端上。与凸轮轴延伸部相邻的轴承由从凸轮轴的轴向通道供应的润滑油润滑，并且从该轴承释放的润滑油喷洒到致动气缸盖的柱塞的凸轮的表面上。

然而，润滑油的仅从轴承中的开口喷洒的一部分能够达到用于致动燃料泵的凸轮的表面，并且润滑效率可能不太高。具体地，润滑油被引导到凸轮的侧表面，并且凸轮的需要润滑的周缘表面可能接收不到任何显著量的润滑油。同样，不存在用于使得柱塞相对于柱塞引导孔润滑的装置。

在发动机的气缸盖中，通常一体地形成窜气通道，从而避免对外部布管的需要。然而，当燃料泵被结合到气缸盖中时，在形成不与燃料泵的存在干涉的内部窜气通道中可能存在一些困难。

发明内容

鉴于现有技术的这些问题，本发明的主要目的是提供一种用于安装由形成于气缸盖的凸轮轴延伸部上的凸轮致动的辅助装置的辅助装置安装结构，该辅助装置安装结构不需要气缸盖形成有轴向延伸部，并且能够以非常稳定的方式支承辅助装置以及用于凸轮轴延伸部的轴承。

本发明的第二目的在于提供一种用于安装由形成于气缸盖的凸轮轴延伸部上的凸轮致动的辅助装置的辅助装置安装结构，该辅助装置安装结构设置有用于润滑由凸轮致动的驱动输入构件（例如，辅助装置的柱塞）的有利布置。

本发明的第三目的在于提供一种用于安装由形成于气缸盖的凸轮轴延伸部上的凸轮致动的辅助装置的辅助装置安装结构，在该辅助装置安装结构中，内部窜气通道形成在气缸盖和辅助装置的壳体内，并且该辅助装置安装结构不需要用于引导窜气通道的外部布管。