[发明专利]隐形滑动门

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月14日提交的韩国专利申请第10-2011-0134801号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种滑动门，其能够进行滑动操作而不安装在轨道上，从而通过将滑动系统模块化至滑动门中而改进车身的外观。

背景技术

如Carnival的货车安装有滑动门，所述滑动门具有其中导轨安装在车身中的结构。由于导轨安装于车身中，因此相应的滑动门结构可能不适用于除了货车之外的SUV或汽车，即使将所述结构安装于货车中，导轨也是暴露的，这导致汽车的美学外观的破坏。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种门，其通过将滑动系统模块化至门中，而不是从根据相关技术的滑动门结构中去除安装于车身中的导轨，从而能够进行滑动操作而无需使用导轨。

在本发明的一个方面，一种滑动门可包括杆形轨道、主体部分、主臂、驱动杆、第一连杆、第二连杆、门部分、齿轮部分、第一鼓、第一缆线、第二鼓、第二缆线和第三缆线，所述杆形轨道由安装于车辆中的轨道锚定件以可滑动方式支撑，所述主体部分固定至所述轨道的一端，所述主臂的一端与所述主体部分的后部铰链连接，所述驱动杆的一端与所述主体部分的前部铰链连接，所述第一连杆的两端分别与所述主臂的中间区域和所述驱动杆的中间区域铰链连接，所述第二连杆的一端与所述主臂的中间区域铰链连接，且另一端与在所述驱动杆的另一端处形成的第一狭槽铰链连接，所述门部分的一端与所述主臂的另一端铰链连接，且另一端形成有第二狭槽，所述第二狭槽通过所述第一狭槽与所述第二连杆的另一端铰链连接，所述齿轮部分在所述主杆的与所述主体部分铰链连接的所述一端处形成，并与所述主杆一起旋转，所述第一鼓以可旋转方式安装至所述主体部分，并接合至所述齿轮部分以通过所述齿轮部分进行旋转，所述第一缆线的两端中的每一端与所述第一鼓和所述轨道锚定件连接，并在轨道锚定件方向上以可滑动方式移动所述轨道，同时在所述第一鼓旋转之时围绕所述第一鼓缠绕，所述第二鼓在所述轨道的另一端以可旋转方式安装，所述第二缆线的一端围绕所述第二鼓缠绕，且另一端与所述第一鼓连接以在从所述第二鼓释放的同时旋转所述第二鼓，同时在所述第一鼓反转之时围绕所述第一鼓缠绕，所述第三缆线的两端中的每一端与所述第二鼓和所述轨道锚定件连接，并以可滑动方式移动所述轨道，以返回至初始位置，同时在所述第二鼓旋转之时围绕所述第二鼓缠绕。

在所述驱动杆的另一端处形成的所述第一狭槽与所述第二连杆的铰链连接，以及在所述门部分的另一端处形成的所述第二狭槽与所述第二连杆的铰链连接通过同一铰链销钉进行。

相比于所述第一连杆和所述主臂的铰链点，所述第二连杆和所述主臂的铰链点设置为距离所述主臂的所述一端更远，其中所述第一狭槽可沿着所述驱动杆的长度方向具有直线形状，且其中所述第二狭槽沿着所述门部分的平面方向形成。

所述第二狭槽可具有弧形形状，其中所述第二狭槽的中部朝向所述轨道突出形成。

所述轨道与所述轨道锚定件联接，以在车辆的前后方向上滑动，所述主臂的所述一端固定安装有扇形齿轮，当门打开时所产生的主臂的转动力通过所述扇形齿轮传递，且所述扇形齿轮的驱动力为使所述轨道向后行进的驱动源，且当门关闭时所产生的主臂的转动力通过所述扇形齿轮传递，且所述扇形齿轮的驱动力为使所述轨道向前行进的驱动源。

所述门部分具有钩状物，且当安装在所述门部分处的门关闭时，所述钩状物与安装于车辆中的销钉联接。

所述滑动门还可包括锁定部分、锁扣单元和第四缆线，所述锁定部分具有安装于所述轨道一侧处的锯齿，所述锁扣单元安装于车辆中，并由弹簧弹性支撑，当所述轨道以可滑动方式移动时在所述轨道锁定至所述锁定部分的锯齿的同时，所述锁扣单元固定所述轨道，所述第四缆线使门把手与所述锁扣部分连接，并在拉动所述门把手时通过旋转所述锁扣部分而使与锯齿的锁定解锁。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的一个示例性实施方案的回转门连接部分的分解立体图。

图2为显示回转门系统的图，所述回转门系统处于其中根据本发明的一个示例性实施方案的滑动门关闭的状态。