[发明专利]发动机的可变进气装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年2月29日提交的韩国专利申请第10-2012-0021075号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种发动机的可变进气装置。更特别地，涉及一种发动机的可变进气装置，该装置能够根据发动机的RPM调节供应进入燃烧室的空气量。

背景技术

如图1所示，通常，在发动机活塞的进气冲程中，新鲜空气（外部空气）依次通过进气管道1、空气过滤器2和进气软管3后供应进入发动机的燃烧室，进气管道1配备有谐振器4用于减小进气噪音。

特别地，为增加高输出型发动机（涡轮增压器和高RPM发动机）的输出，应当将大量的新鲜空气供应进入燃烧室，为此构造，可以增加进气管道1和进气软管3的直径也即截面面积，或者简单地缩短新鲜空气供应从进气管根部到燃烧室的通过长度。

然而，由于发动机舱的狭小布局，只能有限地增加直径也即增加进气管道1或者进气软管3的截面面积，当进气管道1或者进气软管3的长度制造得较短时，发动机的燃烧噪音通过进气系统容易传递到外部，使得进气噪音升高，由此，车辆的商业价值降低。

另外，在缩短进气管道1或者进气软管3的长度后，有一种通过增加谐振器4的数量或增加谐振器4的容积以减小进气噪音的方法，但是这种情况会增加重量并提高制造成本。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于发动机的可变进气装置，所述装置通过在空气过滤器中设置辅助进气管道，能够根据发动机的RPM调节供应进入燃烧室的空气量，从而在发动机以高RPM运转时，使大量的新鲜空气通过辅助进气管道供应进入燃烧室，并在不改变发动机舱布局、不增加重量、不提高制造成本且不提高进气噪音的情况下能够提高发动机的输出。

本发明的一个方面，一种发动机的可变进气装置，所述装置可以包括：辅助进气管道和磁力可变阀，设置辅助进气管道的一端插入空气过滤器的内部并吸入空气；磁力可变阀设置在位于空气过滤器内部的辅助进气管道的一端处以选择地打开或关闭辅助进气管道，使得磁力可变阀打开的角度随着进气负压的增加而增大。

可变进气装置可以包括：进气管道、进气软管和谐振器，进气管道连接到空气过滤器并吸入空气；进气软管连接到空气过滤器并引导空气经过空气过滤器进入燃烧室；谐振器设置在进气管道中并连接到空气过滤器以减小进气噪音。

辅助进气管道由多孔非纺织物制得以减小当发动机以高RPM运转时的进气噪音。

磁力可变阀可旋转地联接到位于空气过滤器中的辅助进气管道的一端。

多个突出部从空气过滤器的内侧整体地突出，使得磁力可变阀设置在空气过滤器的长度方向的空气过滤器中的中间位置处，多个管道凸缘从辅助进气管道的外圆周突出，所述突出部穿过所述管道凸缘整体地安装。

辅助进气管道制造得比进气管道短。

磁力可变阀可以包括：阀板、第一永久磁铁和第二永久磁铁，阀板通过旋转轴枢转地联接到辅助进气管道的所述一端以围绕该旋转轴可旋转；第一永久磁铁固定到辅助进气管道的所述一端；第二永久磁铁固定到阀板。

磁力可变阀可以进一步包括阀衬垫构件，该构件安装在阀板的外圆周上以密封辅助进气管道的所述一端和阀板之间的间隙以去除阀板的操作噪音。

阀衬垫构件由弹性橡胶或塑料合成树脂制得。

第一永久磁铁和第二永久磁铁对齐以产生相互的吸引力。

第一永久磁铁和第二永久磁铁各自分别配备有磁铁盖，通过调节每个磁铁盖的厚度来调整磁力可变阀的打开时间。

密封件安装在辅助进气管道的外圆周上位于在空气过滤器中安装辅助进气管道的位置。

密封件由热塑性弹性体通过注射成型制得。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非汽油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。