[发明专利]通用飞机着陆径向线导航方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通用飞机着陆径向线导航方法。

技术背景

当前普遍应用在通用飞机着陆导航方式有自动定向导航、仪表着陆导航等单一导航方式或组合导航方式，都是以地面固定导航台站发出导航、着陆信息，引导飞机进场着陆，仪表着陆信息在飞机座舱内的显示终端是以固定、规范显示方式进行导航显示，利用地面导航台站信息引导飞机进场着陆的典型示意图如图1所示。

但通用飞机使用区域广泛，使用方式灵活，虽然飞机配备有仪表着陆设备或无线电罗盘等导航设备，但在不具备完整的着陆导航设施（例如无仪表着陆地面导航设施）区域或仅具备简单的着陆设施（地面着陆导航设施仅有无线电罗盘）区域，就需依靠地面引导或以地面参照物为基点采用完全目视着陆方式，无法实现着陆导航指示。在飞机进场着陆阶段缺乏必要的导航引导，由飞行员依靠地面引导或完全利用简单仪表进行目视着陆，飞行员无法自主预设置着陆方向，无法精确的进场和着陆，存在很大的安全隐患。

经过对当前通用飞机导航技术进行分析基础上，提出一种结合电子地图指示，能够自主控制显示方式、可设置预期着陆点着陆径向线导航技术及显示方法，可在完全不具备地面着陆导航设施情况下，引导飞机按照着陆径向线指示飞行，实现飞机安全着陆。

发明内容

为了解决现有的着陆导航方法在无地面导航设施区域存在很大的安全隐患的技术问题，本发明提供一种通用飞机着陆径向线导航方法，它是一种实时、直观、便利、可靠的飞机导航解算方法，提高通用飞机实时飞行引导、飞行员自主操作显示的实现方式，提供直观、精确的着陆导航方法。

本发明的技术解决方案：

通用飞机着陆径向线导航指示方法，其特殊之处在于：包括以下步骤：

1】建立着陆径向线：机载导航设备根据飞机仪表提供的飞机实时位置信息、地面导航台站提供的导航信息以及接收到的建立着陆径向线指令，经过解算在飞机座舱显示设备上显示着陆径向线及着陆径向线的反向延长线；

2】按照着陆径向线以及地面导航台站提供的导航信息进行着陆：

引导飞机至着陆径向线的反向延长线上并调整飞机飞行位置与着陆径向线方向一致，沿着陆径向线飞行、着陆。

上述着陆径向线是显示在电子地图中的一条显色直线，该直线的一端以通用的地磁北极为参考基点，其另一端以预着陆的跑道或着陆区域的中心线相对地磁北极的偏转角度为目标终点。

通用飞机着陆径向线导航指示方法，其特殊之处在于：包括以下步骤：

1】建立着陆径向线：机载导航设备根据从飞机导航地图处获取的飞机着陆点的经纬度坐标、飞机仪表提供的飞机实时位置信息以及接收的机场发送的建立着陆径向线指令建立着陆径向线指令，经过解算在飞机座舱显示设备上显示着陆径向线及着陆径向线的反向延长线；

2】按照着陆径向线进行着陆：

2.1】引导飞机至着陆径向线的反向延长线上，调整飞机飞行位置至与着陆径向线方向一致；

2.2】沿着陆径向线飞行、着陆。

上述着陆径向线是显示在电子地图中的一条显色直线，该直线的一端以通用的地磁北极为参考基点，其另一端以预着陆的跑道或着陆区域的中心线相对地磁北极的偏转角度为目标终点。

本发明所具有的优点：

1、本发明针对通用飞机的应用环境和飞行特点，提出了通用飞机着陆径向线导航方法，此方法可在完全无地面台站导航支持下，由飞行员设置着陆径向线，飞行员可调整飞机沿着陆径向线反向延长线及着陆径向线飞行，引导飞机安全、精确的进场、着陆，提高飞机着陆安全性。

2、径向线着陆导航方法以实时、直观的形式引导飞机安全着陆，适应通用飞机使用灵活、飞行便利、快速导航、任务范围广的特点，可减少对地面导航设备的依赖性，很大程度完善了通用飞机的导航指示功能，极大的拓展了通用飞机的应用区域，增强了飞行员对飞机操纵的自主控制性，提高了飞机着陆的安全性。

3、本发明着陆导航方法实施便利，安全可靠，显示方式直观、清晰，可完全不依赖于地面导航台站的服务，便于发挥通用飞机灵活的使用方式，不但可应用于通用飞机着陆阶段的导航指示，亦可应用于各类飞机中，丰富、完善着陆导航指示方法。

附图说明

图1为本发明的导航过程示意图；

图2为着陆径向线辅助导航应用图。

具体实施方式