[发明专利]立式OHV式空冷发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种改良的立式OHV式空冷发动机（立式底置凸轮轴发动机），其中，用于对设置在气缸盖上的吸、排气阀的开闭进行驱动的配气机构包括：凸轮轴，其由以铅直的形态被支承在曲轴箱上的曲轴来驱动转动，并与所述曲轴平行设置；吸、排气用推杆，其设置在气缸体及气缸盖的一侧部上，通过所述凸轮轴的驱动进行升降；吸、排气用摇臂，其被枢支在气缸盖上，并分别与所述吸、排气用推杆的升降连动以使所述吸、排气阀开闭，并且，所述发动机还包括护罩，该护罩用于导引由冷却风扇产生的冷却风相对于气缸盖在上下方向上流动，所述冷却风扇设置在所述曲轴上并由所述曲轴驱动。

背景技术

立式OHV式空冷发动机的现有技术如专利文献1中所公开的技术。

专利文献1：日本发明专利特开昭59-70838号公报

在专利文献1中的立式OHV式空冷发动机，由于与曲轴箱相连接的气缸体和气缸盖朝水平方向设置，从而能够限制其整体的高度而实现低重心化的目标，因此该立式OHV式空冷发动机能够作为割草机及其他的各种作业机的动力源的通用发动机使用。

然而，对于现有技术中的立式OHV式空冷发动机，冷却风扇设置在曲轴的上端部，由该冷却风扇产生的冷却风由与冷却风扇同侧的气缸盖的上表面侧向下方流动，在气缸盖中，由于吸、排气阀在上下方向上排列设置，而冷却风与气缸盖的上表面有着较强的接触，从而使与气缸盖相接近的吸气阀或者排气阀的冷却良好，但降低了对位于其下侧位置的排气阀或者吸气阀的冷却性。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种立式OHV式空冷发动机，使在不改变冷却风的路径的情况下，对吸、排气阀的双方进行均等的冷却。

为了达到上述目的，在本发明的第1技术方案所提供的立式OHV式空冷发动机中，用于对设置在气缸盖上的吸、排气阀的开闭进行驱动的配气机构包括：凸轮轴，其由以铅直的形态被支承在曲轴箱上的曲轴来驱动转动，并与所述曲轴平行设置；吸、排气用推杆，其设置在气缸体及气缸盖的一侧部上，通过所述凸轮轴的驱动进行升降；吸、排气用摇臂，其被枢支在气缸盖上，并分别与所述吸、排气用推杆的升降连动以使所述吸、排气阀开闭，并且，所述发动机还包括护罩，该护罩用于导引由冷却风扇产生的冷却风相对于气缸盖在上下方向上流动，所述冷却风扇设置在所述曲轴上并由所述曲轴驱动，其特征在于：所述吸、排气阀设置在下述铅直面的两侧，所述铅直面为平行于曲轴的轴线且通过气缸体的气缸孔的轴线的平面。

另外，在第1技术方案的基础上，本发明的第2技术方案中，所述气缸盖的与所述冷却风的气流相对的面形成为由所述面到所述吸、排气阀的各距离大致相等的状态。

另外，在第1或者第2技术方案的基础上，本发明的第3技术方案中，在所述气缸盖上设置有通风孔，所述通风孔在所述吸、排气阀之间穿过，并在所述气缸盖的上下方向上贯通。

另外，在第1～第3的任一技术方案的基础上，本发明的第4技术方案中，所述吸、排气用摇臂对应于所述吸、排气用推杆与吸、排气阀的各自之间的距离而形成为不同长度，较长侧的摇臂形成为弯曲状，即，其被枢支在气缸盖上的中间部相对于其两端部呈向外侧方偏置的状态，在所述吸、排气阀之间具有夹角，而形成为所述吸、排气阀之间的距离呈朝向阀头方向变宽的状态。

【发明效果】

根据本发明的第1技术方案，由于吸、排气阀设置在与曲轴的轴线平行且包含有气缸体的气缸孔的轴线的铅直面的两侧，使与冷却风有较强接触的气缸盖的上表面或者下表面对吸、排气阀的散热影响大致相等，从而能够促进吸、排气阀具有共同的冷却效果，通过提高吸、排气的效率，能够提高发动机的输出功率和降低排放。

根据第2技术方案，由于气缸盖的与所述冷却风的气流相对的面形成为由所述面到所述吸、排气阀的各距离大致相等的状态，从而使吸、排气阀由气缸盖的前述面侧以相同的条件来冷却，由此能够提高吸、排气阀的冷却效果。

根据第3技术方案，朝向气缸盖的冷却风的一部分通过设置在吸、排气阀之间的通风孔时，通过促进由通风孔的周壁的散热，能够促进与其接近的吸、排气阀的冷却。

根据第4技术方案，能够避免排气用摆臂和吸气阀之间的干涉，且能够容易的在吸、排气阀之间设置夹角，使燃烧室形成为使混合气能够良好燃烧的屋脊型燃烧室。

附图说明

图1为表示本发明的立式OHV式空冷发动机的纵向截面主视图；

图2为表示沿图1中的2-2线剖切的截面图的放大图；

图3为表示沿图2中的3-3线剖切的截面图；